台灣史上最艱鉅的鐵路工程？從台中直穿中央山脈抵達花蓮的中橫鐵路!!! (第2頁)

t101nw

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11樓

2021-09-30 15:43

沒價值的投資，可能要等被統一後中國才會蓋

seatree

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12樓

2021-09-30 16:00

中央山脈的造山運動很頻繁，又有很明顯的縱向構造帶，這樣貫穿中央山脈的建設不只難度高，營運後也有很高的事故風險。
還好最後沒蓋成。

llebrassus

llebrassus
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13樓

2021-09-30 16:17

按照五楊高架的建設速度
民國150年應該可以通車

fdbt

噗

2021-09-30 18:55

aaui

aaui
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14樓

2021-09-30 16:19

有中國青藏鐵路難?

鐵路爬高後取直而已
中國都能

貫穿中央山脈?
又不是真的要打山洞

Forester 168

鐵路不走隧道爬高後取直不可能 ! 中央山脈不是高原! 台灣有地震、颱風，青康藏藏有嗎？當初921光埔里、中橫公路延路山崩全毀，88風災。。。。不是說不能建，是要考慮風險、成本、效益值不值得。

2021-09-30 16:59

凱倫wu

凱倫wu
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15樓

2021-09-30 16:40

aaui wrote:
有中國青藏鐵路難?

鐵路爬高後取直而已
中國都能

現在人家基礎建設能力台灣是在懶覺比雞腿逆
中國高鐵都蓋幾條輸出到多少國家去了
台灣呢?當真以為中國能台灣也能???
笑到噴淚

hu4852

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16樓

2021-09-30 16:47

aaui wrote:
有中國青藏鐵路難?

又在比中國了,中國只建這麼一條又那麼遠不建都不行,花蓮有必要建嗎?一個是有相關軍事及民生需求非建不可,花蓮有鐵路有蘇花改距離又不遠,建的價值真不知在哪裡,不然中國不再多建個兩三條鐵路及公路到青康藏去
台灣鐵公路的密集度已經相當多了,比較這種密集度那些來比

sun2323dw

花蓮還有航空與海運，用政策補貼居民飛機票與船票，省下挖山，炸山

2021-09-30 16:59

Forester 168

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17樓

2021-09-30 16:55

中央山脈地質很硬的

硬要打通花費跟未知數太高了。

Lucky John

Lucky John
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18樓

2021-09-30 16:56

joeybaby2017 wrote:
(恕刪)

華國美學就是處處是水泥，當國外擴大綠化減少人工設施盡可能美化藏於林與生態共存，而我們是增加人工設施，且還是那種原始粗糙品質。也是，賺飽了把台灣玩爛了搬去歐洲呼吸乾淨空氣就好。退一步說，台灣現在還需要擴大功能式微的鐵路運輸嗎。

西布克F91

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19樓

2021-09-30 18:48

在高鐵出現的現在

這條如果是只是時速120KM的鐵路一點實用性都沒有

不如高鐵直接從南港延伸到花蓮,造價更便宜,
台中搭高鐵到花蓮的速度更快
後續高鐵還可以提速到350KM

如果是中橫高鐵,那麼造價又過於昂貴
真的會搭的人又少之又少,而且興建的時間10幾20年以上絕對跑不掉
參考日本的中央新幹線86%都是隧道,施工一直在挖隧道

一遇天災又容易毀損

sbx700a

sbx700a
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20樓

2021-09-30 18:52

這是假消息嗎？