神魔亂舞 wrote:
如果會改革成功那麼這(恕刪)
不會,
dpp帶風向是有節奏的,
現在就等政府全力幫龍粉搶下自救會長的位置, 就能用會長位置代表家屬挺佳龍
佳龍保住, 更上面的也能保住, 防火牆就到台鐵
這樣, 肇事者留在原位的改革怎麼會成功
dpp用這招就是日據時代, 日本人少數人管多數台灣人的手法
利誘地方仕紳, 再用地方仕紳發言來取代假裝成多數人的意見
台灣人還是跟日據時代一樣蠢
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鐵路法第61-1條明定，為維護鐵路行車安全，交通部得會同當地直轄市或縣（市）政府於鐵路兩側勘定禁建、限建範圍。第61-3條規定，於公告限建範圍內從事土地開挖或填方等行為，依法無須申請建築執照或許可者，應於行為前，檢附交通部規定之文件，經交通部審查許可後始得為之。交通部審查認為其行為有妨礙行車安全之虞者，得要求申請人變更工程設計、施工方式或為其他適當之處理。依鐵路法第61條之5規定訂定之鐵路兩側禁建限建辦法亦有更詳細的工程文件要求。
救災已經告一段落了，交通部應該做行政調查，依法查明事實，清楚對社會交代，事故地點旁的邊坡工程到底有沒有依鐵路法規定申請許可、提出確保行車安全的計畫，說明自己有沒有確實執行法定職務義務。
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