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台北鐵路地下化工程明明比高雄市區鐵路地下化計畫還貴 為什麼大家一直罵高雄市區鐵路地下化計畫


airzard wrote:
只知道至少北市沒有把被說是阻礙發展的幹線鐵道趕到地下後,又拆除鐵路支線搞不知道是運輸還是觀光功能的輕軌,真難懂這是什麼邏輯..

新北有,有搞一個鐵路拆除,然後改成捷運的淡水線


有請老淡水人說說,到底淡水捷運這樣搞,是有沒有比較好?

不用再比來比去了
主導單位是鐵工局 和地方政府無關好嗎

katsumi wrote:
有請老淡水人說說,到底淡水捷運這樣搞,是有沒有比較好?


當年的鐵路淡水線,是能做到每七分鐘一班?

From Wiki:
「北淡線」是上班族和通勤學生們的最愛,鼎盛時期一天上下行各排42個班次,最早發車時刻為凌晨四點四十分臺北開出、最晚收班為凌晨十二點三十一分,往臺北下行

高雄輕軌一天的運量,倒是能與鐵路北淡線一小時的運量比擬吧。
終極密碼 wrote:
實際上,是

台北  20公里      1741億
高雄 15.37公里  998.69億

換算之後,大概是

台北   20公里     1741億
高雄 20公里   1400億

考慮通膨,物價,人工,幣值之後,實際上應該會是

台北   20公里     1741億
高雄 20公里   3000億



高雄貴太多了。



現在的998億竟然比當年的1741億還貴

你的數學課是不是都是體育老師來上的?
不過以現今捷運淡水線的運量來看,原本鐵路淡水線是做不到的,因為全區間都是單線,不過當初的淡水線算是台鐵金雞母,被迫讓出台鐵也是不願意。
katsumi wrote:
新北有,有搞一個鐵...(恕刪)
終極密碼 wrote:
實際上,是台北&nb...(恕刪)



考慮的那幾個因素
最後還不是概括是通貨膨漲

考量通貨膨脹
以前10元的東西
現在要花更多錢來買
但是買到的東西是一樣的
所以經費上有錯? 貴在哪邊?
按照你的換算(換算也錯 笑了
台北1700 高雄1300
高雄比台北少400還不考慮通膨

我想高雄應該是貴在經濟學比較差
台北經濟學爆幹屌

你的經濟課是不是睡太爽 然後爽過?
有錯請跟我說 我可以道歉修改
滿滿的大樓梯 wrote:
現在的998億竟然比...(恕刪)


應該是經濟學找體育老師上
d8859513 wrote:
有種不要來增加預算喔...(恕刪)


不是都做完了要增加什麼預算?

還是說自己負擔增加也要被檢討?
終極密碼 wrote:
實際上,是

台北 20公里 1741億
高雄 15.37公里 998.69億

換算之後,大概是

台北 20公里 1741億
高雄 20公里 1400億  ...(恕刪)


---------------------------------------------------

台北還是雙隧道(台鐵高鐵)

高雄只有單隧道(台鐵)

再加上台北地價

陳菊蓋的鐵路地下化貴太多了
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