TaichungJay wrote:你講的是全線耶！
中區的台灣大道已禁左轉，新光前面的惠來路已禁左轉，有何不可？
不然你建議一下林市長把台灣大道全線禁止左轉列為競選連任的政見好了，這樣你這一票一定會投給他。
但當年BRT把所有公車到都逼到慢車道，全部塞住，
現在讓其他公車能跑回公車道，
才是真的善用那個車道
要不要ＢＲＴ其實真的不是重點，
不用講的這麼陰謀論，
重點是本來胡志強時代ＢＲＴ設計根本就不是真的，
花俏的公車站 有也罷
拆了也是一筆錢，
現在林佳龍要台中市政府做的很簡單，就是讓他名符其實而已。
1.跟中國買落伍柴油車⋯⋯錯誤。事實上，台灣很多地方的公車都是大陸製造，包括台北、新北、高雄都有，特別是低底盤的公車，如果要排除大陸製的公車，恐怕沒車搭了。另外，在招標的時候不能排除廠牌，只能用規格來需求來規範，不然就要有充分的理由採最有利標或限制性招標(採購法不太懂，沒拿過證照，不懂的地方請指正)
。
2.候車站牌在路中央讓等車人吸廢氣⋯⋯錯誤。...嚴格來說，他不是在中央，他是在路兩旁，中間的部位是以後預備當捷運的車道，這個在房地產中部地區都討論到爛的東西，有空去那裏看看。
3.花大錢蓋佔地方候車鐵殼⋯⋯⋯錯誤。....他是水泥殼，不是鐵殼，鐵殼會更熱。
4.啟用後塞車沒改善⋯⋯錯誤。他本身就不是治塞車的，他是讓同一時段能到輛運送人員的載具，特別是國慶煙火在台中那一年，50輛BRT，晚上十一點十五分開出最後一班，全部收班...
5.北上中港交流道被阻擋塞爆朝馬⋯⋯錯誤。.......會塞爆跟BRT沒有直接關係，BRT會塞的部分應該是在黎明陸橋那段...
真正重要的是台灣大道要全線禁止左轉，加速車流⋯⋯不用花錢的沒做。.........這個問題就要問現在的交通局改進了沒?
TaichungJay wrote:
台中的BRT只是政...(恕刪)
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