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中國高鐵重奪世界最快 日媒稱為與新幹線爭奪訂單


YKK104 wrote:
賣方拿自己錢借給買...(恕刪)

做這種事情的效益可以看看美國影響力有多大,
那可是經援灑錢灑出來的......

YKK104 wrote:
賣方拿自己錢借給買方建高鐵 , 分幾十年攤還 , 說白了叫左手進右手出 ...(恕刪)


照這麼說, 銀行拿自己錢給人買房子, 分幾十年攤還, 也是做心酸的囉?
銀行拿出來的錢還是拿去給建商的, 自己只賺了利息, 都賺得這麼高興了,

但是中國拿出的錢卻可以從設備, 工資拿回來, 後面貸款還是得還,
而且你用了我系統, 後面我可以運用的籌碼可多了.


軌距應該是由使用國決定,而非依投標廠商本國規格.

不然對岸最初引進的高鐵型號根本是多國聯軍,不就全亂了.

若以一帶一路為建設目的,現在這些原本就鐵路不發達,或初
次建設高鐵的國家,大概也不會挑個與鄰近國家不同的規格,
來自找麻煩.

水云 wrote:
CRH 1 是 瑞士 ... Regina C2008
CRH 2 是 日本 ... E2
CRH 3 是 德國 ... ICE-3

CRH380A 是 ... CRH 2 升到 380 ... 也就是 ... 日本
CRH380B 是 ... ICE-3 升到 400 ... 也就是 ... 德國
CRH380C ... 算德國的好了 ...
CRH380D ... 義大利 Zefiro380 ...
CR400 ... 是自己的 ...

這樣有幾套,我沒數

車型和控制系統是兩回事,否則日本新幹線難道只有一種車型?
YKK104 wrote:
賣方拿自己錢借給買方...(恕刪)


這麼好的事怎麼台灣就不去做呢?
台灣只有被當潘拉的份 .

中和小黃 wrote:
這麼好的事怎麼台灣...(恕刪)

iantsai74 wrote:
車型和控制系統是兩回事,否則日本新幹線難道只有一種車型?

所以 ... 是說 ...

不管買誰的車,只要向對方提出要求,說控制系統是 「abc」規格標

請對方出廠符合「abc」規格標的車,就對了 ... ?

這樣看起來 ... 還是自己製造比較快 ...

啊,不知道四川的空鐵與青島的空鐵,是否同一套規格標 ...
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
不知道四川的空鐵與青島的空鐵,是否同一套規格標 ...(恕刪)

城市內交通系統,也沒必要同一規格吧。
oyak00 wrote:
城市內交通系統,也沒必要同一規格吧。

這 ...

其實我自己也是矛盾的

我當然希望一個城市裡面
磁浮也有、空鐵也有 ... 最好再有 磁浮式空鐵

但 ...

每一種技術(規格)的背後,講得就是維修(維護)體系 ...
好吧,講的就是錢
算盤撥來撥去之後 ...
我大概會寧願,城市內交通系統,就一種「捷運」技術(規格)到底是最好的了
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
所以 ... 是說...(恕刪)

中國高鐵CRH-2、-3、-5、-380、CR-400等等幾個系列多種不同型號的列車,有西門子、龐巴迪、日本以及自研技術,全部車型都能跑所有國內現有的高鐵線路,沒有任何兼容性問題。你覺得原因是線路同時支持多種控制系統,還是所有列車都兼容同一種控製係統更有可能?

電氣化鐵路的控制標準屬於中國國家標准之一,技術細節都是公開的,願意的話誰都能查閱到,有什麼好爭的呢?
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