西布克F91 wrote:所以每天出入站人次比別站低，原因是停靠班次少？
高鐵南港站造價48億元,平均每天出入站8693人次,平均每天停靠132班次,平均每班次65人進出
高鐵苗栗站造價15.51億,平均每天出入站3362人次.平均每天停靠41班次,平均每班次82人進出
高鐵彰化站造價15.98億,平均每天出入站2911人次,平均每天停靠35班次.平均每班次83人進出
高鐵雲林站造價15.88億,平均每天出入站5576人次.平均每天停靠35班次,平均每班次159人進出
高鐵新三站造價47.37億元,平均每天出入站11846人次,平均每天停靠41班次(有35班次停靠三站),平均每班次三站共324人進出
想投稿者有機會到南港站，一定會驚豔於硬體蓋得這麼好比三個高鐵站都還要高貴
還不用討論隧道延伸到南港的幾百億造價呢
...(恕刪)
kevin-a1 wrote:
遠見雜誌／千億公共..至於高雄捷運，蚊子站更多。高捷橋頭糖廠站2016年平均每天進出人次只有857人，青埔站969人，倒數第三的後勁則為1301人。《遠見》攝影記者直擊，偌大橋頭車站內，有時只有一兩人上下車而已。至於台北捷運一樣有蚊子站。當初在民意壓力下，砸15億元興建小碧潭支線，但2016年平均日運量2286人，不少台北人還票選應廢除該站。.(恕刪)
樓主...珍惜帳號哩!
不當雜誌處理委員會....可能有其必要哩!
前瞻...就是要往前看,向前看....現在蚊子館,以後的以後...就用得到哩!
美國NASA...探測火星,幾百億民脂民膏,才拿回幾塊石頭...怎講?
雖然現在人少蚊子多,但耗費多少人力物力?....珼在不做,以後就後悔哩!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
chihung1105 wrote:
蚊子館，大不了當做錢掉進水溝不見了，但現在要做的建設還要日常維護費，
做好後的車票收入不敷成本，不停掉會繼續燒錢，停掉會有人抗議(雖是少數人，但牽涉照顧偏鄉、重南輕北等等議題)，
，最後可能在選票壓力下，各縣市政府經費持續這樣無效益的花錢。...(恕刪)
政府財政日漸困難，後續龐大的日常維護會不會變成好像22K勞動階級用祖產學隔壁鄰居買了一台高檔賓士，結果一年用不到3次(平常還是習慣騎機車、開貨車)，但每次保養卻至少得花1、2萬，還要付停車月租及各項稅賦，算算開出門一次等於2萬不見，算上車子折舊等於8萬不見，完全排擠了其他家用支出......但供在家裡，看了就爽，輸人不輸陣，日子苦哈哈也值得。
這種計畫真是台灣未來的救星???認真的?
那塊地未來用途有很多種說法
比如說有人想要蓋監獄
西布克F91 wrote:
南港車站:「南港專案」之高鐵工程為高鐵計畫政府應辦事項，為如期民國98年10月交付，車站主體工程於92年9月開工，總工程費約117億元
由於有七個月台,高鐵站3個,那造價採3/7,也就是48億元當高鐵南港車站造價
至於說南港專案
這是鐵路地下化的一環
不是專門為了高鐵蓋的
而且光是南港站的站體BOT標出去賺的錢就幾十億了
綠色媒體
整體開發案總投資金額為47.96億元，此外還需支付開發權利金8,000萬元，以及2010年至2059年營運期間的營運權利金約61億9870元。
而且潤泰BOT還不是整個南港站唯一的收入
另外還有清出兩三塊空地可以開發
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