高鐵新3站好冷清彰化平均每班僅20人上下車 (第2頁)

wadelai001

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11樓

2016-08-15 17:47

我認為應該是站點設置的問題 , 聯外交通是否方便快速也是重要因素( ex 直接連接台鐵 ),
如此乘客量應該會增加 .

kegabu

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12樓

2016-08-15 17:51

kaots wrote:
高鐵新3站好冷清 ...(恕刪)

問題應該出在縣市劃的太小太多

每個縣市各自主政

如果合併些縣市，就變成縣內交通，接駁問題就比較好解決

西布克F91

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13樓

2016-08-15 18:12

日本東海道新幹線的間距也是跟台灣高鐵差不多...
但人家直達車跟站站停的票價是不同的...

水云

水云
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14樓

2016-08-15 18:20

西布克F91 wrote:
日本東海道新幹線的間距也是跟台灣高鐵差不多...
但人家直達車跟站站停的票價是不同的...

高鐵 ( JR 新幹線 )

站站停是電車料金 + 特別車廂料金

直達車是電車料金 + 特別車廂料金 + 特急料金

火車 ( JR )

站站停是電車料金

特快車是電車料金 + 特急料金

的概念

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

gray48816

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15樓

2016-08-15 18:57

西布克F91 wrote:
日本東海道新幹線的間距也是跟台灣高鐵差不多...
但人家直達車跟站站停的票價是不同的...

高鐵開北-中-高直達~那麼桃園臺南表示:我們是五都~不是次等公民~~叭叭叭~~接著新竹嘉義
看看台鐵規畫好的北中直達被施壓去停桃園~桃園拿到後換中壢開始不中立了~好加在沒被得逞

臺灣的文化就是...
如果北中高直達路過桃園不停~
桃園市長如果比較有遠見~為了全臺灣整體運輸效率~而沒替桃園人爭取權益~
大概也不用再選了XDD

各縣市都是自私的