經濟部開鍘UBER，強令撤資， UBER將不准載客 (第2頁)

狗子2008

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11樓

2016-08-03 9:44

前幾天我坐到一台計程車，
我的媽呀，
又是煙味又是檳榔渣，
窗邊都發霉，
這是台計程車嗎？

台灣就是如此，故步自封，
離國際潮流越來越遠。

舊傻男人

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12樓

2016-08-03 9:45

天才小光 wrote:
一樣算違法、一樣引響計程車生計。
但人家中國的作法是，由中央主導聯想集團旗下嬌滴滴收購9成中國UBER股權，就地合法。

中國的就地合法是要求Uber成為出租車交通運輸業者, 當作計程車公司來管理.
Uber在中國敢吭聲? 乖乖登記註冊成為計程車業者, 然後識相地被合併.
Uber在台灣可跩了, 堅持自己是資訊業者, 只是交換資訊的平台, 不是計程車業者.
台灣有哪種能耐可以像中國這般處理Uber?

過期無效

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13樓

2016-08-03 9:49

someonepoor wrote:
司機+車要控管，禁止補貼營運，也難怪Uber在中國玩不下去XD

玩不下去是因為滴滴啦

最近UBER不是給滴滴併購了在中國的業務嗎?這就是企業策略聯盟

這個行業是大生意,連蘋果都去投資

只有台灣這個不准哪個不准,什麼都用保護的方法哪有進步

給他們合法加強管制,還可以抽到稅,這才是雙贏

七七三

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14樓

2016-08-03 9:49

someonepoor wrote:
你可以注意一下中國...(恕刪)

人家已經訂出一個辦法還管制這種網約車啦
1.網約車不得和計程車一樣在路邊招攬生意(計程車司機不得成為網約車司機)
2.網約車司機要和平台簽基本的合約(包括規範司機一堆素質方面的事)
3.不能在競價補貼乘客保證整個市場的公平性
4.網約車上面必須有立刻報警裝置
UBER甚麼時候是私家車了?
人家是透過網路進行兩者業務的媒合
網拍和實體店面的競爭關係..
UBER會和滴滴相互交叉持股是因為..
中國旅客到國外出國使用UBER的使用量成長了900%..
但縱使他們補貼了10億美金在中國市場也不過7.8%市佔而已
那打不過就加入滴滴啊
重點是這些東西規範完畢後就有稅可以抽了

alansmithee0229

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15樓

2016-08-03 9:51

小黃的素質真的有待提昇
站在消費者的立場我就算不坐UBER也支持開放
促進市場競爭提昇品質
但我也對UBER這種公然違法的作為很不以為然
什麼網約車
狗屁
明明就是白牌計程車
合法的途徑又不是沒有
不肯合法化說穿了還不就是業者的成本考量
重罰與強令撤資也只是剛好而已
國際化是一回事
違法又是另一回事

亞利安星人

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16樓

2016-08-03 9:59

舊傻男人 wrote:
中國的就地合法是要...(恕刪)

台灣的小黃也不長進，

都民國幾年了，

在台北車站排班的計程車還是有那種內裝發霉後車廂漏油的，

車內充斥煙味、檳榔味的所在多有，

還有開冷氣好像會要他命的....

之前出國回來搭UBER，

品質直逼以前公司配合的派車公司......

我不反對保護計程車生計，

但是計程車又拿補助又受保護，

自己卻連最基本的整齊清潔都做不到。

tw2mo

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17樓

2016-08-03 10:01

popu-taiwan wrote:
對岸已有滴滴打車，打垮優步跟小黃，
台灣還是用這種技倆在原地踏步，
台灣就再持續沈淪吧！...(恕刪)

是的，對岸都上太空了，我們還在殺豬公。

舊傻男人

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18樓

2016-08-03 10:02

亞利安星人 wrote:
台灣的小黃也不長進，...(恕刪)

台灣小黃的確不長進, 小黃不長進歸不長進, 與Uber的營業登記無關,
Uber只要登記成出租計程車公司, 馬上把低品質小黃打得落花流水, 為何Uber就是不肯?
就如上面網友說的: 不肯合法化說穿了還不就是業者的成本考量

七七三

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19樓

2016-08-03 10:03

舊傻男人 wrote:
台灣小黃的確不長進...(恕刪)

你去看對岸的規範
計程車跟網約車是不一樣的產業..
他們不是計程車啊

samlsr

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20樓

2016-08-03 10:08

沒錯，尤其台北車站地下室排班的計程車
想說如果外國人來台灣第一站計程車的印象是這樣，真是丟死人了!
也奇怪的是路邊招的都還算正常，
但是那裏真的是各種計程車地雷的大集合。