這個之前就有人提了可以先找舊文個人覺得拆了自行車道才直治本施工前應該觀察該路段的高低峰使用量才再評估是否建置另外自行車使用率過低 是否也要檢討蓋的必要性 像有個笑話說北韓有高速公路但沒車子???一般馬路機車汽車是通勤居多 自行車通勤????自行車的選票少美集樂 wrote:很謝謝網友的見解提供不同面向的問題思考個人持續在關心整理大家的寶貴意見等樓高一些匯總後向大家請益
飛天羊 wrote:那大眾運輸沒經過的地方要走路去上班?繳了牌照稅燃料稅,交通問題不是政府要解決的嗎?結果繳了稅還不能開車,那我牌照稅也繳一半就好 所以說...柯P不是在研擬要收取塞車費嗎等你繳了塞車費...再來說也不遲大眾運輸沒經過的地方, 你可以搭公車再利用騎腳踏車ubike或者走路到達更何況現在台北地區很難公車沒有經過的地方
飛天羊 wrote:那大眾運輸沒經過的地方要走路去上班?繳了牌照稅燃料稅,交通問題不是政府要解決的嗎?結果繳了稅還不能開車,那我牌照稅也繳一半就好 大台北市區的話,除非是特定需求的人,不然真的需要養一部車嗎?燃料稅隨油徵收、牌照稅以汙染量來計價,這是台灣政府永遠不敢做的事
搶錢嗎?一上任一直搶以前都不會搶錢智商高好像沒比較行???塞車費定義為何?怎不說走路都可以到 為什麼要開車騎車也許去日月潭你可以走去看看s7eq wrote:所以說...柯P不是在研擬要收取塞車費嗎等你繳了塞車費...再來說也不遲大眾運輸沒經過的地方, 你可以搭公車再利用騎腳踏車ubike或者走路到達更何況現在台北地區很難公車沒有經過的地方