fenghr wrote:
说让人一辈子只干一...(恕刪)
共產社會的特質。
台灣在一個位子待很久的人，通常只會是平庸之輩而已，專精的都會跳出來自己創業，這樣的專精人才在大陸有許多，富公司都想挖，但他們固守本份不動如山，那個對黨的忠貞啊，台灣沒有這種人，唯利是圖。
印象中日本搶的那條花150億 對岸搶印尼那條花50億
但好像有搶到印度另外四條(名字忘了)
日本這招其實虧很大
中共只要一帶一路有通就好了
主要精力放在南亞
日本高鐵行情價1里0.5億 給印度降到0.3億(陸制好像也是0.3億)
台灣則是1里約13億 花的4xxx億 台灣被日本當盤子賺 世界上目前也只有台灣買過日本高鐵
世界各國看到台灣的高鐵都不敢買日本的高鐵
大多還是以德法制為主 規格上和日本會有差異
對於未來擴允路線時可能會造成麻煩
而對岸吸收的德國的技術加上世界最長地形多樣高鐵的實際成績供參考
日本地形不像大陸那麼複雜 幾乎都是平行線 若不降價求售 會很難賣吧
一堆人不看好大陸制的東西
那美國、英國的人怎都敢用大陸的高鐵
他們的觀念比台灣酸民還沒遠見？
peterboulong wrote: 之前看日本新聞啊 現在安倍主打基...(恕刪)日本的高铁技术已经成熟很多年了，但是在中国大陆亚投行积极出口基础设施高铁之前，日本对高铁基础设施方面的出口很不积极，以前只出口给过台湾（价格还巨高），为什么这段时间风向突然转变，不要说日本突然心血来潮了
，主要就是盯着大陆（大陆搞了个亚投行，日本不加入还准备了1000亿美元投资亚洲国家基础设施，以前也没见它这么积极），种种表现都表明日本是盯着大陆，扯大陆后腿无疑的，不过有钱投资对整个地区都是有利的，也没什么。但是日本如果早些年就开始搞应该也搞起来了啊，不明白是日本政府没有这样的战略眼光还是被美国拴着了，个人感觉后者可能性比较大
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