pelota wrote:
新聞說 目前北跑道...(恕刪)
去查查成田機場吧
pelota wrote:
新聞說 目前北跑道整...(恕刪)
網友ChouChinYen在這篇有清楚的回應‧
http://www.wetalk.tw/thread-13845-1-1.html
跑道數主要是影響飛機進出機場的效率，但和機場能夠服務的旅客人次或班機數目是不同的事情。
你可以把機場當成是"高速公路的服務區"，機場跑道就像是服務區的出入口閘道車道數。
車道愈多，就能容納愈多的車輛同時進出。但不代表能服務的車輛和旅客就愈多。
車子進入服務區後要有停車場或維修區才能放旅客下車、補充物資、加油、維修；相對於機場對應的就是停機坪。服務旅客進出的地方是休息站本體，在機場就叫航廈。
而大貨車、警車會有專屬空間，在機場也有貨機坪、軍事專區。
臺灣桃園機場目前客運使用的機坪僅有56個(包含其中3個國內線機坪和15個遠端機坪)、2個航廈
(平均1個航廈對應28個機坪)，56個機坪對應38座空橋(空橋比例是評估機場旅客登機效率的主要指標)。
而新加坡樟宜機場客運使用的機坪共144個(含42個遠端機坪)、5個航廈(平均一個航廈服務28個機坪)，144個機坪中有92個有空橋。
兩相比較後可以發現，因為臺灣桃園機場雖然老舊，但服務效率和新加坡樟宜機場是差不多的，並沒有特別差。因此要提升桃園機場的效益，最優先的是增加航廈面積和機坪數，並不是增加第三跑道。
就好像一個高速公路服務區，你把出入口從2線道改成3線道，只會造成更多的車輛進去後沒地方停、餐廳沒位置坐、加油站、廁所被塞爆，所能應付的旅客是不會增加的。(清水服務區就是最好的案例！)
因為服務效率的瓶頸根本不在那！
更簡單的比喻：
中華民國交通部想要讓更多人進桃園機場這間餐廳用餐，政府只想著把門加大，卻不是想怎麼增加座位XD
內文搜尋
從 APP 打開
X