piwu0531 wrote:
台北捷運現在的日均運量194萬人次 , 是高雄捷運的整整12倍 ~
偏偏年年都有高捷賺錢報導 恕刪)
我有沒有看錯。
年年賺錢的是台北捷運吧！
高捷是年年都傳出巨額虧損數億，快要倒閉的新聞吧！
只有在去年，小賺百萬元吧！
高雄捷運，虧損漏洞如何堵？
高雄捷運公司民國89年成立，90年底鳴炮開工。廣大市民殷切期待，堅忍渡過6年的施工黑暗期，期間雖然歷經諸多打擊，但市民信心凝聚，懷著「明天會更好」的信念，目的就是希望高雄能有自己的交通藝術建設；終於，高雄捷運紅線97年初正式通車營運，開啟了高雄交通建設的全新里程碑，全體市民從此做著高雄經濟發展突飛猛進的美夢。
高捷弊案風波不斷 早就體弱多病
殊不知，美夢由來最易醒。這項原被高雄人引以為傲的交通建設工程，從開工以來就風波不斷。首先，高雄捷運施工期間工安事件層出不窮，不僅全體市民飽受交通打結之苦，沿線住戶還得遭受家宅傾損之痛，未蒙其利，先受其害。接著，一連串的工程弊案時有所聞，數度打擊整體工程團隊的形象，讓施工團隊操作氛圍日益低迷。再者，接踵而來的泰勞暴動事件，更嚴重摧毀高雄捷運公司形象，讓高雄捷運戕害人權的醜聞一舉搏得國際新聞版面，亳無人權的作法，連帶引發國際上對台灣的嘲笑及指責。不過，即使高雄捷運弊案連連，善良可愛的高雄人還是繼續給予高雄捷運公司機會，一直強忍到高雄捷運通車。
民國97年4月，高雄捷運紅線終於順利完工並通車營運。從紅橘兩線營運以來迄今5年中，包括中鋼公司、東南水泥公司、榮民工程公司等等眾多原始大股東所投資成立的高雄捷運公司，從原本的100億資本額，以平均每年10多億的燒錢速度在虧損，迅速敗光家產，截至去年只剩不到13億，面臨即將破產的窘境。孰料，如此不善經營的高雄捷運公司，卻不思如何振衰起敝，反而厚著臉皮像乞丐般四處要錢，把燙手山芋丟給高雄市政府，請求高雄市政府支援，拜託大股東中鋼等公司的繼續投資；種種作法，一而再、再而三的傷害到善良高雄市民的心。
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