Ramsa wrote:
至於屯區軌道
以南屯區(工業區周邊)來看，最大的道路不過就是 向上路(特三段)、環中路 工業一路等
要節省工程費用，輕軌軌道以平面興建...那麼這些道路又要占掉一線的話
這些道路本來就比台灣大道少一~三線道...(恕刪)
除非是採用專用路權，不然輕軌大都作成路面電車的型式，列車和一般車輛共用道路，自然不會少一條線，歐美日早已普遍建設，只是列車有優先路權就是了，車來了要讓它先過。
Curtis_l wrote:
除非是採用專用路權，不然輕軌大都作成路面電車的型式，列車和一般車輛共用道路，自然不會少一條線，歐美日早已普遍建設，只是列車有優先路權就是了，車來了要讓它先過。
所謂 "普遍建設" 最好是理解成
不缺乏實際案例，但不是適用於所有的規劃案
路面輕軌電車最大的維護問題，還是在於路面軌道的維護不易
試想
工業區周邊道路，比其他道路還有更多 "大/重型車輛" 行經
對於路面的損壞、荷重等，都高過於一般路面
外加，軌道變形毀損 就等於 輕軌電車通行的危險提高
在這樣的道路上，設置混和路權軌道
我只希望軌道的設計，已有充分考量路面養護，及軌道耐用的問題
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高雄輕軌預計暑假要風光試運
但其軌道仍是 "專用路權"
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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