sommonskimo wrote:
哈…這樣也叫全數安置媒合！
看來老百姓只有被大財團玩的份！...(恕刪)
自己連謀和都不肯去，只會大喊遠通沒誠意不安置
台灣真是被這類人給玩死的
豆子小珍珠 wrote:
不是公務員，卻想比照公務員的，一樣可惡
...(恕刪)
那麼幫著惡劣財團在網路上造謠的可不可惡?
苦勞網的報導和01上的遠通親衛隊說法差異可真大︰
http://www.coolloud.org.tw/node/79008
國道收費員自救會從8日開始發動連續抗爭，當天下午先在北市辛亥路北二高入口，揚言「開戰國道」，重返收費站進行抗爭，晚間赴交通部展開為期1週的的輪班夜宿；9日前往監察院，向值班監委馬以工提出陳情，要求針對交通部解僱收費員的行為是否違法提出調查；而今天（6/10）他們則在館前路的遠傳門市，再度批評遠通謊報轉置職缺，「逼退收費員」。
6月30日是交通部要求遠通完成國道收費員轉置的最後期限，而收費員自救會也在最後期限前提出新訴求，主張遠通預先提存轉置收費員5年內「不低於原待遇」的薪資差額，總計5億7千多萬元，交由交通部成立「就業安心基金」，以確保收費員在未來轉置後可穩定工作。自救會顧問吳靜如表示，遠通目前對轉置收費員毫無誠意，是因為在「離職補償」與「薪資差額補貼」兩方案間所需總金額的差異就超過4億4千萬，「遠通就是為了想現賺這4億4千萬，所以才會不斷刁難、逼退收費員！」，而要求遠通把「薪資差額補貼」預先提撥，就是要打消它刁難、逼退收費員的念頭、確保收費員未來能安心工作。
簡言之，在遠通與交通部的合約中，要求必須安置收費員，其中又包含發給等同5個月薪資的「離職補償」或者安排工作轉置等兩種選項。對於選擇安排新工作者，又有保證5年內「不低於原待遇」的要求。如果以一人來計算，單一個收費員月薪平均35,000元，若選擇領取「離職補償」費用是175,000元。但如果選擇轉置，目前遠通安排職缺所開出的薪資條件平均20,000萬到25,000元不等，取中間值為22,500，因此「薪資差額補貼」一個月就是12,500元，再乘以五年（60個月）等於750,000元，比選擇「離職補償」還高出575,000元。若以收費員總數942位計算，全數領取「離職補償」或者全數選擇安排轉置，遠通所需負擔的費用落差高達5億4千萬元（自救會是以772位參與自救會的收費員計，因此價差4億4千萬）。
6月30號是轉置最後期限，目前遠通宣稱已完成246名收費員的轉置，媒合率達七成。這裡的「七成媒合率」的算法，是在942位收費員中，扣掉選擇領「離職補償」的486人，再扣掉89個因「個人因素導致無法完成轉職」而來。此外，目前屬於「沒有聯繫」的121人也先算沒有媒合成功（參閱遠通電收「收費員轉置作業懶人包」，之後數字或會更新），針對這121人，目前交通部的態度，是傾向於他們若再不聯絡，則屬「消極抵制不參加媒合」，不可歸責遠通公司（參閱高公局「近日收費員關心議題QA」），換句話說，一旦過了6月30號，這些人的轉置便可不算遠通的責任。
此外，吳靜如也解釋，所謂「媒合成功」也不保證未來真的就有工作，遠通所安排的職缺有許多隱形門檻，例如要求中英文打字能力，甚至是「運輸車隊長」，一般人沒有連結車及大貨車駕照根本無法擔任，遠通現在卻為了充媒合率而刪去職務要求的記載，而收費員只要填寫媒合職缺志願表就會被歸入「媒合成功」，但這些轉置職務的到職日期都是7月1日，也就是交通部合約期限過後，屆時會發生什麼狀況沒有人知道，但期限後遠通就不用負擔任何責任了。
開一個職缺給你，
但規定若無聯結車駕照不予錄取，
你還會去應徵嗎?
可想而知對親衛隊而言，
沒聯結車駕照是求職者自己的錯，
至於高工局說的無門檻職缺，
有這種東西嗎?
chuchulee wrote:
你不知道遠通就是要他...(恕刪)
3/4 的收費員已有出路，
1/4收費員說被遠通刁難，而遠通說收費員不參加媒合，各說各話，
所以到底是1/4收費員無法適應「收費員」以外的工作，還是遠通故意刁難，......
但是抗爭，是解法嗎？還是自毀？收費員要想清楚。
942名前國道收費員中，
486名收費員選擇領取5個月的離職補償金，
456名收費員有意願轉置遠通電收及股東關係企業。
遠通統計，456名有意願轉職的收費員中，有
256名完成媒合程序，98名在職，39名離職，63名收費員將報到；另有56名已錄取者放棄報到。
有意願轉置的收費員中，有200名因失聯、未交履歷、希望國家安置及個人因素，未完成媒合。
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