stunmaker wrote:
怪怪的,扣掉台電示範...
資料修正,彰化還有一個福海風場,但是連籌設許可都沒拿到.
福海公司所負責任及其義務，可略分為「示範機組」及「示範風場」兩部分，於示範
機組部份，福海公司雖已取得籌設許可及施工許可，惟其已逾契約所定之完工期限；
至於示範風場部份，福海公司則尚未取得籌設許可。
未兌現風機國產化 最重解除開發權
離岸風場開發商CIP（丹麥哥本哈根基礎建設基金）上月底提交國產化報告，風機
國產化十六項要求恐半數無法達到，昨審議遭經濟部工業局要求補件；能源局表示，
若審查認定未通過，將依規定視為違約，會以罰款、以迴避成本購電、解除開發權
等三階段處理，期間也會不斷要求開發商改善。
工業局表示，對廠商繳交的產業關聯性報告，依規定有四十五天審查時間；依去年
情形，會給廠商說明及修改機會，可能會有多次審查。
若審查認定業者未通過，能源局指出，依「離岸風力發電規劃場址容量分配作業要點」
規定，將視為違約，會先依當時簽署的遴選風場合約進行罰款；若一定時間未改善，
風場發電就只能以相對低較多的迴避成本收購；若仍未改善，將解除開發權，由其他
風場開發商遞補。
「迴避成本」是指台電扣除再生能源發電的產電成本，去年迴避成本為每度2.13元；
CIP今年初已與台電簽署購電合約，採前高後低的階梯式躉購費率，前十年每度6.27
元、後十年每度4.14元。
能源局表示，雖然會依三階段處理，但過程中將持續要求改善，並認定改善內容；
其中牽涉製造業及供應鏈部分，由工業局認定，海事工程等部分，則由能源局認定。
有好戲看..CIP不做,何不讓海龍做?
哥本哈根基礎建設基金CIP已向經濟部提出產業關聯報告，針對媒體報導「離岸
風機國產化，CIP半數承諾跳票」，CIP昨（10）日提出嚴正澄清，強調CIP是
今年第一個依行政契約提交具體產業關聯方案的開發商，且已近百分之百達成
工業局公布之2023/2024年產業發展目標，致力於「超額超買、提前交付」，
達成國產化目標。
CIP表示，產業關聯方案尚在政府審查過程。CIP指出，所謂風機系統商MVOW
（三菱重工維特斯）無預警將組裝廠「拉回」丹麥之說絕非事實，事實是MVOW
從未說過要撤廠，其「機艙PCM組裝廠」一直在進行，亦包括在此次國產化報告
中，絕非如報導中指出被「拿掉」。
CIP表示，目前風機國產化項目中，有11個項目是主動以超過政府要求的核心
技術能量進行，其中七項可望提前落實；且除政府要求項目外，MVOW還主動
加碼四個國產化項目，且已與台廠簽約。
為實現離岸風電國產化任務，CIP表示，一直致力於「超額超買、提前交付」，
包括：彰芳西島風場整場600MW（百萬瓦）之三腳套管式水下基礎62座全數
下單給世紀風電；與台船環海簽署風機運輸暨安裝合約，助其開市，這是台船
環海至今唯一的正式訂單，期程比政府要求提前三年，也比政府規定的裝置
容量多552MW。
CIP表示，水下基礎的運輸安裝提前二年國產化，由Boskalis和樺棋營造的合資
公司伯威海事拿到首張訂單，規模比政府規定多出100MW；陸上變電站政府
要求國產化只需三項零組件，無需統包，但CIP以統包方式整場下單東元電機，
遠高過政府要求。
CIP表示相對於2021年（前置期）僅十項的工業局產業關聯審查項目，2023、
2024年（第一階段、第二階段）國產化項目高達27個項目，範圍涵蓋風機零
組件、水下基礎、電力設施、海纜，以及各種海事工程規劃、設計、施工、
監造及製造等內容。
其中，海纜製造國內無產製，而風機PCS功率轉換系統因牽涉侵犯國際專利權，
已確定無法技轉台灣。
CIP用超前超額的方式採購來達成國產化目標，加上各種加碼本土採購，達標
遠超過百分之百。對於報導中政府官員表示初審結果需再補件的部分，CIP也
將在預定時程內完成。
CIP強調，CIP是今年第一個依行政契約提交具體產業關聯方案的開發商，並
已近百分之百達成工業局公布之2023/2024年產業發展目標，甚至自主提前
多個國產化項目時程。
frank_qu wrote:
另外，9000亿应该是20年遴选价格和竞标价格差吧，不是一年9000亿。台湾遴选风场远大于竞标风场，这个也是非常奇怪的做法。
商业合同要修改，肯定要看条款的，没有那么容易改，也不见得不能改，毕竟风机架好也带不走。...(恕刪)
這個部分我以前就有解釋過了，不知道沉到哪一樓去。
台灣離岸風力基礎所需的建設沒有完成，所以廠商進入台灣所投資的第一批離岸風力的回收會非常困難。
在第一批投資沒有辦法確認回收的情況下，廠商/銀行根本就不會開始投資。
這筆費用類似工程設備的NRE，如果可以確認NRE回收，等到第一批風場執行下去，後面的基礎建設出來了，才會有後面的競標價格。
競標風場與遴選風場的價格差異就是這樣出來的。
這其中包括了重型運送船隻 起重船隻 風力發電機的各式工廠 地面的特殊車輛設備人員訓練 等等。
本來還有風機重件的專屬碼頭與道路問題，但是後來這些都被蔡政府解決。
國民黨用5.8左右的價格從2011年開始，都做不到招商就是證據。做不到就是做不到。
用那種政治謊言話術去醜化綠能的商業問題，就只是拖著台灣的產業一起死而已。
關於這些政府也早就解釋過了。只是沒有像我當初條列出來一些細節。一樓應該有吧？
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我國離岸風電處於開發初期，相較於離岸風電規模較大且產業鏈完整的歐洲國家，台灣設置成本及運轉維護費相對較高應屬合理。
目前我國107 年躉購費率 (5.8498 元/度) 與德國前12年費率 (5.1156元/度)、英國平均履約價格(5.7246元/度) 及日本(9.8316元/度)等相較，尚符合國際價格區間。
全球離岸風電發展已有10多年，發展成熟相關國家於初期同樣係由政府提供各種政策優惠，待市場成熟後才陸續改採價格競標制度。外界質疑所舉例的荷蘭(2.6元/度)案例，主因係歐洲北海地區離岸風電市場已有15年開發經驗，設置容量超過10GW，達市場規模經濟，開發成本已大幅下降；碼頭基礎設施及施工船隊發完備、具世界成熟產業供應鏈，綠色金融體制完備，海象地質資料完整，產業環境成熟，設置風險相對較低等因素；同時政府已預先完成如環評、海底地質調查、聯外電網併聯等項目，大幅降低開發商之投資風險與成本。
相對而言，我國政府自106年完成2座離岸風電示範機組商轉、106年底通過環境影響評估之離岸風場規劃容量達10GW以上等作為，同時致力完善離岸風電相關法規及基礎建設規劃，屬於相對晚進之國家，此種立足點不公平比較有失公允。
位在苗栗外海的海洋風電（Formosa I）9月已進入試運轉階段，預計年底完工，
成為台灣第一座商業規模的離岸風場。不過，就在6月21日、7月8日、7月10日
進行水下基礎打樁作業時，卻被環保署發現未派出足夠的觀察船與鯨豚觀察員、
違反環評承諾。8月28日環保署正式告發處分，依據《環評法》首次對離岸風電
開罰，且直接處以最高罰鍰150萬元。
環保署表示，海洋風電原本承諾派10艘觀察船，6月21日打樁時僅派2艘、7月
8日也是2艘、7月10日沒有派船，違反環評承諾。環保署在海洋風電第一次違規
時，就先給予警告，並進行蒐證，但開發商還是持續違規，屬情節重大，因此
依據《環評法》第17條，開罰最高罰鍰150萬元。
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