笨阿樹 wrote:
台灣目前已通車的捷運機電系統大多是歐系不是日系的
就這句話！你已經是在秀下限了，大致的分類是以車輛為主角，其他號誌、通訊、收費是配角。
任何的系統基本上都要聯合才完整，但唯獨電聯車是偏向自主型態，因為所有的機電沒車就沒用，
但是電聯車在沒有其他機電的協助下，電聯車還是有緊急手動系統，不會被機電給綁死。
所以主角還是以電聯車為主，以汽車來說你會說是坐SONY的車通勤嗎？還是開先鋒牌的車勒？
登卡普 wrote:
要就貼清楚的圖，貼...(恕刪)
hhbcl1414 wrote:
闽南话 客家话是有文字的，不过自古以来除了有特别研究的人以外没几个看得懂是真的。原住民语才是真没文字，现在的台湾学校里面教的原住民族语，都是近几十年创造出来的玩意
aaatsz wrote:
嚴格說起來原住民語文字也不是近幾十年才發明的,請google一下"新港文書"
感謝2位的補充說明！就是這一類的土文化是零零落落的不完整，才會逐漸被中文給取代。
文化的影響是跟學習有關係！捷運增設日語廣播好不好？我認為沒啥不好，文化除了文字之外，
工具、技能、知識也是文化，只是表面的認為日語不好？結果還是照樣學習工具、技能、知識？
任何事物要進步只有2種方式創新、學習，沒能力創新就是學習，學習中自然就會有融合。
peter670520 wrote:
請問糖鐵，森林鐵路爲什麼可以稱捷運，捷運定義如何啊？有沒有學術上的論述啊？糖鐵也有跨縣市欸，另外鐵路是歐系？日系該怎麼定義？如果今天考的是鐵路特考運輸學考題，該怎麼回答啊？
peter670520 wrote:
另外台中捷運要延伸到彰化，台北捷運從台北縣到台北市，機廠捷運台北，新北，桃園，都跨縣市了，這不就跟您說的捷運不跨縣市的定義有落差？
前面說過，捷→快速，運→運輸，合起來就是快速運輸，台灣不會造捷運，但也別把捷運當神拜。
台鐵、高鐵是長距離有跨縣市，捷運是短距離沒有跨縣市，請注意有加一段 {都會區} 做補充！
機捷跑的叫做 北北桃生活圈，中捷跑的叫做 大台中生活圈，此兩者的定義就是 {都會區}。
日系就是日本廠商佔多數，歐系就是歐洲廠商佔多數，這還要解？
台灣的捷運是政治酬庸，機捷最初的設計是沿途不設站的，只有機場直達台北。
都會區用通俗的解釋就是蛋黃區與蛋白區，沒有捷運跑的地方就通通叫做蛋殼區。
考鐵路特考要花錢到補習班問，跑來網路問掛？保證穩死的，因為沒人會承認法規是抄自於國外。
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