fatlee3 wrote:
你知道二輪機動車的...(恕刪)
很同意你的說法, 台灣的摩托車實在太多啦, 巷道被停的滿滿, 路上排放的尾氣汙染也非常嚴重。
反正一定有人說騎摩托車就是方便, 是弱勢族群不可打壓, 重機也是展現個人品味與財富的象徵, 各種理由...
01newbie wrote:
這句話到底是甚麼意思...(恕刪)
這就跟火力發電廠的排放一樣。
單單比排放量當然沒有個體比得過，但是各種過濾裝置處理完不見得比未定期保養的二行程機車跟老柴油車來得毒。工廠的排放可以逐年改善，機車的排放卻因為各種考量很難再繼續改善（特別是老車）。在沒有確定又清楚的調查數字出現之前，當然是指著別人說他也沒戴安全帽為什麼不抓他比較簡單。
01newbie wrote:
汽缸的排氣量是拿來...(恕刪)
你的算法不是一樣？
我有點忘了是啥時候在動力區看到廢氣污染物的含量百分比的數據報導。
對，一堆四輪的卯起來就這樣酸兩輪的。
然後當然是狠狠被打臉，因為就是數據只有每一公升還是每100CC的含量。
根本就沒計入兩輪跟四輪排氣量差距之大的問題。
這部分你要跟我爭執，爭到沒人去做評測根本就爭不完。
我就建議你這樣想一下就好。
如果二輪就是問題，二輪就是該死，二輪就是不應該出現在台北街頭！
今天就是四輪優越大勝了。二輪被禁止出現在台北街頭了。
好了。大勝利？還是大災難？
每一個二輪的車主都去搞一台四輪的。台北街頭會是怎樣的景象！？
但若反過來呢！？四輪要從台北消失呢？
台北交通便順暢了，台北停車不再是問題！
台北更該禁止四輪4～5座車輛進入。
想想只有大眾交通運輸 + 二輪的台北。
當然...這二輪要是都能進化成電動的那更沒有污染問題！
所以你說台北這交通問題是二輪造成的還是四輪造成的？
我必須要說某人起得頭，然後離題離得有點遠了！
157太聰明了搞出來的問題，二輪/四輪一樣受害。
沒事你還要在這癥結上順便踢上一腳。
看不爽二輪就算是塞塞塞也能鑽鑽鑽也不是這樣子吧。
鑽鑽鑽很愉快哩！？愉快改天我們趕你去開水溝蓋！
看你們能不能學會拓海的水溝蓋跑法！？
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
啥意思很簡單啊。
除非你有辦法將有害物質去全都過濾成0了。
要不然一樣每分鐘的排氣出來。
二輪每分鐘僅150CC排氣當量，有害4％ 6cc
四輪每分鐘2000CC排氣量，有害1％ 20cc
一口氣逆轉！
通勤上面都載滿的機率高嗎？1人一駕的太多了。
台北市這種交通，二輪只要10分鐘的時間，四輪要花到20分鐘已經算是非常快了。
有害排氣雙倍，排氣總量又雙倍！是誰說二輪才是問題？
空氣污染問題：四輪
交通阻塞問題：四輪
你應該去買一本 環保署出的書 "機動車輛排放污染值彙編"
然後比較一下每公里 汽機車 排放的
1. carbon dioxide
2. carbon monoxide
3. hydro carbon
4. nitrogen oxide 等
你應該會發現，二輪機動車輛 每公里排放的 跟你這樣算出來的不一樣
你也可以去買 discovery 曾經有做過的 mythbuster 節目有一集專門在比較 汽車 vs 機車的汙染
也是 機車 > 汽車
就像前面有其他先生說過的
汽車的燃油效率及廢排設備做的比較周全
先不講幾個人坐汽機車，但是就一比一來說，事實上機車是落後的
這也是為什麼不論是德國日本新加坡或其他先進國家
大家在意的是
1. 增加及完善大眾運輸工具的普及及便利性
2. 行人與汽機車的分流
交通的堵塞及空氣的汙染拜託不要再牽拖四輪的了
我不是要炮轟兩輪的
但是這就像抽菸一樣，明顯在那，但是不願意改變自己的習慣，硬逼人吸二手菸是一樣的道理
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