tzechiny wrote:
不這樣做如何證明你無...(恕刪)
1. "資方很快就能找到人取代你的工作"
既然如此，就不要認為自己無可取代
2. 罷工要影響的是資方的營運? 還是資方的措手不及? 還是旅客的措手不及?
這跟業務買賣一樣。
如果我是獨家產品，價格由我訂，買方沒有置喙的空間 - 如果機師認為自己不可取代，當然可以隨心所欲漫天喊價。
如果，我持有的商品別人也有，甚至於也有類似的商品。這時候，業務要賦予商品以外的附加價值 - 機師也一樣，靠技術、專業、靠能力。別人要300小時才能完成受訓，專業的機師200小時就可以熟悉駕駛。
但是，現在桃園市機師工會主導下的罷工，看起來卻是: 拿不是無法取代的商品當成獨家產品，跟華航談判...
你不買單，我才不管之前協議1年期間的協商期，我就是要罷工搞你，搞死買你機票的乘客。
勉勵 wrote:
飛6小時不代表工作六小時
飛之前的準備作業至少要提前兩小時 落地之後還要再一小時才能下班
所以飛六小時代表工作9.3小時 (應該是這樣)
(恕刪)
那飛機上三人執勤務時如果你是在休息時間.就算你在睡覺公司也要付飛行加給跟津貼.你睡覺休息的時間也算工作時間吧?
那國際其他航空公司的飛行工作時數算法是否跟華航依樣?如果是.歐美航線的機師還比華航平均工時多出5小時?所以呢?
tzechiny wrote:
又看到這種令人無言的反罷工理由⋯⋯
說機師是貪婪為了自己利益才罷工，
那你為了自己要坐飛機而反對他們罷工不是一樣自私？
美其名是保護旅客權益，但你列的哪一項不是私人利益？
同樣都是為了自己的利益，
有什麼資格說別人？
還國家門面勒～真可笑，
歐美先進國家罷工的才真是多，
有人認為那些國家很糟糕嗎？
只有真正進步的國家才可能出現自主性罷工！
...(恕刪)
你的回答有點無言....
消費者的權益與消費當成私人利益....?
不是歐美國家什麼都是對的!
不是什麼遊行,抗議運動都是對的!
也不是任何職業都能隨便任性罷工!
要合情,合理,合法,合乎民情.....
否則就是任性又不負責任的社會霸凌....
專業人士與一般勞工你都搞不清楚?
你有看過哪個勞工年薪幾百萬的嗎?
你好像搞不清楚雇傭關係,消費關係,服務關係,權益關係,
以及某些職業有其天職與道德關係,還有其特殊性與社會責任!
例如醫生與護士,軍人,教師,特殊職業與特別技能專業人士等等
你如果用一直線的思考,
得出的答案當然就是你這種一直線的答案.....
講得冠冕堂皇扣了個大帽子飛安問題.說穿了就是錢.為了飛安問題?那錢減半多個人機師要嗎?那改成機師離開駕駛座休息時間不算飛行時數.讓你沒錢可是讓你多休息.你要嗎?講的一副禮義廉?就是為了錢.醜陋無比..
挾旅客已令華航.突襲式的罷工叫有正當性2月7號晚上說2月8就罷工叫預告?
華航外籍機師人數好像220幾個吧.
說穿了就是一群貪得無厭的人趁春節人潮多.藉機想勒索公司就範如此而已..真的要罷工10天前預告.旅客可以應變.旅行社可以應變.滯留在外的旅客可以應變你機師跟華航愛怎鬥怎鬥?.
工會就是不讓你應變.趁年假旅客人多.將華航一軍.旅客算你倒楣吧.我要爭取我的錢.其他的誰管你.你的權益找華航去要不關我機師的事..完全沒有職業道德.
機師跟華航愛怎罷工怎抗議都贊成.但是旅客是消費者.你機師跟華航鬥關旅客啥事?你突然罷工犧牲旅客的權益就有問題.那醫生跟醫院鬥.臨開刀時罷工不開了.管你病人死活也可以嚕.
以後大家都抵制不要做華航.我再來看看機師先倒還是華航先倒?華航虧錢機師的待遇能有多好?
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