當初押司機時
下只覺得檢察官結論講得有點早
那時車也還沒吊,屍塊都還沒揀完
有個月台影片就說車速過快?人為因素?
那事後爆康的七手八腳這43分鐘,不算機械故障?
就算不是久利生公平
好歹花點時間調查再跟媒體講吧
如果你在大直路上開著汽車，一下要通電話，一下要檢查車子，一下又要注意速度，一下又要排除故障，你問你自己，你能一心多用，且能隨時掌握住車子的速度嗎?
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調度可能也不知道車速
司機又忙於debug又要跟檢修員對話
檢查員還叫他探頭出去看燈號勒
你覺得他有時間注意這些嗎
前面有人提過東方航空401的經典事故
三個人都在檢查起落架燈號，忙著確認起落架是不是已經放下
都沒有注意到高度警示已經響起
等到注意的時候已經來不及了
這邊有三個人，普悠瑪只有一個人
你覺得他忙得過來嗎...(恕刪)
不知你在說什麼鬼?
開車最基本要注意的就是車速和煞車吧?
忙得沒時間看擋風玻璃外面
不知道車速太快嗎?
所以我才懷疑神智是不是昏了?
我猜或許有更深驚人的內幕?
目前當局所有的動作都是在避重就輕的煙幕彈?
Kaka0417 wrote:
轉彎前司機報告空壓機又強制關閉了
空壓機是管煞車與管這普悠瑪傾斜的
空壓機壞了 煞車沒了 沒法傾斜
電動機原理只剩車頭附近會自帶煞車
但沒有動力，後面車廂全沒煞車
所以看到車頭飄起來沒傾斜倒向另一邊翻掉
後面車廂全沒煞車衝出去撞車頭擠成w型
他在教列車長扳BOUN沒看外面
是說就算他看到 轉彎反應也來不及了 空壓機剛好在轉彎故障
這段是高架進平面的長斜坡馬上遇到彎
所以車子會自動加速
儀表板還壞了剛好煞車又失去
慘中之慘
煞車能不能作動,
應該是看儲氣桶壓力,
壓力不足時,
空壓機才會啟動,
空壓機故障不能補氣,
儲氣桶壓力過低,
才是真正不能煞車.
列車有煞車的,
沒煞車司機哪敢開？
列車車廂之間都有氣軔管連接,
應該是有串聯的,
就算1,8車空壓機跳掉,
其他車廂空壓機還是能補氣,
就是總壓力上升比較慢而已,
通聯前面不是有提到壓力7bar,
司機員：現在MR7點多。
檢查員：7點多，那他會不會上來？
司機員：會呀，會上來很慢。
還有不管有沒有煞車,
司機說過彎前發現速度過快時要煞車,
已經來不及了,
就是說出軌時司機是沒有啟動煞車的.
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