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超速的是司機,1拖32,為何司機家屬講話好像這場重大車禍跟司機無關呢?


過客4112 wrote:
如果今天司機是自有車靠行遊覽車公司
則掛職業工會保險,那沒什麼問題
但是他現在是受雇於旅行社,車子也不是他的,基本上是不應該掛職業工會保險的
否則所有雇主都叫員工去掛職業工會保險,他不就少一大筆保險費支出


這個當然有可能, 保險部分我的資訊有限不去多揣測, 但是業界很多潛規則是很棘手的, 今天老闆有需要找你被推辭, 誰都會擔心下一次老闆就跳過自己去找其他人, 所以硬撐也要開下去,可是我想司機對於自身的精神狀況也是有輕忽了, 正常情形不會有人要冒險疲勞駕駛, 可是錯估自身能耐的例子屢見不鮮.

另外就是我對很多從業人員總是心存僥倖很不以為然, 我以前在公司負責EHS的工作, 在工安意外調查中看多了,每個受傷的人(所幸我任內還沒碰過罹難的案例)都會說早知道XX就不會OO, 總覺得這麼衰的事情不會發生在自己身上.

尤其是這種身上背負這麼多乘客身命財產安全的工作, 真的是要非常非常非常謹慎.

chinshentw wrote:
尤其是這種身上背負這麼多乘客身命財產安全的工作, 真的是要非常非常非常謹慎.


同意
但是現實上,生活壓力與可能的危險被同時放在天秤上時
常常會遷就於生活壓力而存著僥倖的心理

這也是為何必須由法律與制度面來強迫司機遵守最低安全要求的最大原因
請問

肇事司機會拿到任何賠償嗎?
會賠給誰? 他的家屬嗎?
家屬如果拿到賠償,是不是會要再面對其他死傷者家屬的求償?
該負責的是遊覽公司~

因為旅客是跟蝶戀花遊覽公司報名的
司機如果活著, 就是業務過失致死吧.
司機既然掛了, 只能找旅行社討公道了.
推責任當然要推給目標大的
要找賠償當然要找口袋有錢的

之前那個八仙塵暴, 主辦人都可以一推三, 拉上八仙樂園, 新北市政府
明明知道主辦人是在推卸責任, 受害人想要得到更完善的賠償, 只能順著惡魔的劇本走下去

蝶戀花車禍事件現在正在風頭上, 但是之後遊覽車公司提出車檢紀錄, 如果每次都有通過公務機關的檢核,
那大概在最後的判決的時候責任少了一大半,至於所謂車體結構問題求償, 如果通過公務機關車檢過的車輛,
還被以所謂車體結構究責, 那台灣很多小鴨車主在車禍的時候都可以跟TOYOTA求償了

旅行社的責任更少, 如果本來就有買保險, 花點錢雖然跑不掉, 但可能金額不大,基本上就是保險理賠上加點零頭湊個整數,
每個人大概不會超過100萬, 也不至於傾家蕩產, 至於刑責, 應該沒有, 其他之外, 大概就是工時問題被勞工單位罰個幾十萬塊錢

如果我是蝶戀花和遊覽車公司的律師, 我會建議現在就是低調, 少說話, 準備好所有文件和資料, 等戰場拉到法院攻防上
2010年遊覽車蘇花墜海造成26名陸客死亡, 那家旅行社雖然也賠了點錢, 但也沒有倒, 現在還在營業



蝶戀花旅行社讓司機超時工作,這點可能難以逃避民事法律賠償責任。刑事責任要看是否與車禍有因果關係,最後需法官認定。
民法上,法官可能判旅行社及司機要負責賠償。受難家屬可能不會向司機求償。
賀先生有先見之明,一出嘴就定案了,官字兩個口,誰能講贏牠?
果然繞了一大圈,結果所有的錯都指向已故的司機,所以現在離難家屬可以去要求協調會罵最大聲的司機家屬賠償嗎?

DAVIDC2924 wrote:
蝶戀花旅行社讓司機超時工作,這點可能難以逃避民事法律賠償責任。刑事責任要看是否與車禍有因果關係,最後需法官認定。
民法上,法官可能判旅行社及司機要負責賠償。受難家屬可能不會向司機求償。.(恕刪)


蝶戀花旅行社讓司機超時工作

但車禍鑑定結果是因為車速過快翻車

請問蝶戀花旅行社讓司機超時工作,和司機超速駕駛之間的關連性、因果關係為何?




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