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大型重機行駛國道與快速道路 七年累計A1事故僅一件


Stereophotography wrote:
http://www...(恕刪)

就是因為禁才死那麼少人
不禁的話以台灣人的劣根性…讓人不敢想像
共發生62件,其中有63人死亡 死掉的不覺得超高嗎 只要發生問題就是"死"......
不要算在汽車駕駛人身上就好

ming_chia wrote:
共發生62件,其中...(恕刪)



....

A1就是死亡事故...
沒有當場死就不是A1,
死亡比例是A1/(A1+A2+沒事)這樣算...
跟理盲講理~黑人問號!?

Stereophotography wrote:
http://www...(恕刪)


這種說法,不就跟航空公司說法一樣嗎?根據統計,每年死於航空空難人數比例,遠少於車禍事故比例,所以搭飛機安全性遠高於乘車,但扁蛙好奇的是一旦發生空難或車禍事故,逃生比例又是多少?就好像肉包鐵的重機,一旦發生重大事故,機車騎士跟汽車駕駛能安然逃生的比例是多少?扁蛙比較沒讀書,只能看新聞,常看到汽車車輛全毀,駕駛奇蹟沒受傷或是輕傷的新聞,還沒看過重機車輛全毀,騎士奇蹟沒受傷或是輕傷的新聞說?
gungunM wrote:
A1就是死亡事故...
沒有當場死就不是A1,
死亡比例是A1/(A1+A2+沒事)這樣算...

這兩天看到網友的說法是24小時內死亡,就算A1事故!
https://goo.gl/PMvGwR
2017年07月09日18:49
嘉義山區台3線大埔段349.8公里處、民權橋一帶發生不幸意外,今天中午12點左右,一名重機騎士行經該處時,欵因過彎失控撞上橋旁的水泥護欄,當場失去呼吸心跳,經台南市楠西消防分隊送成功大學新化分院急救,最後仍宣告不治。
............
今天的新聞
讓人在意的是,汽車小傷,重機騎士躺在車道上不醒人事
還好上天有保佑,沒遇到後方來車

上快速道路或高速公路遇到大車都會盡量閃遠一點,汽車車體安全性再好也不敵先天物理質量上的差異。
重機上高速公路,也盡量離所有汽車遠一點吧!不然輕輕一碰,滑倒後都是要看運氣了。

三寶變換車道撞重機
我是覺得...
如果立法通過,且政府也向重機收了比照汽車的稅,那麼...
無論事故比是多少,都應該開放...
總不能錢都收了,還不讓人用吧?

反之,若沒有收比照汽車的稅,不開放也是合理的....

蒼穹之子 wrote:
我是覺得...
如果立法通過,且政府也向重機收了比照汽車的稅,那麼...
無論事故比是多少,都應該開放...
總不能錢都收了,還不讓人用吧?

反之,若沒有收比照汽車的稅,不開放也是合理的....


我認為收多少錢跟開不開放是兩碼子事

金額就訂在那裏了

要不要成為重機族並不是沒有選擇的

還是說政府哪位官員曾經承諾過明天一定會開放上國道卻又失言

經過我這幾年的觀察

後面的推翻前面的承諾是很常見的
開放上國道,重機數量應該會激增...
至少我就會去買一台,改騎重機通勤...
可想而知事故率也會跟著攀升吧.
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