Stereophotography wrote:http://www...(恕刪) 這種說法,不就跟航空公司說法一樣嗎?根據統計,每年死於航空空難人數比例,遠少於車禍事故比例,所以搭飛機安全性遠高於乘車,但扁蛙好奇的是一旦發生空難或車禍事故,逃生比例又是多少?就好像肉包鐵的重機,一旦發生重大事故,機車騎士跟汽車駕駛能安然逃生的比例是多少?扁蛙比較沒讀書,只能看新聞,常看到汽車車輛全毀,駕駛奇蹟沒受傷或是輕傷的新聞,還沒看過重機車輛全毀,騎士奇蹟沒受傷或是輕傷的新聞說?
https://goo.gl/PMvGwR2017年07月09日18:49嘉義山區台3線大埔段349.8公里處、民權橋一帶發生不幸意外,今天中午12點左右,一名重機騎士行經該處時,欵因過彎失控撞上橋旁的水泥護欄,當場失去呼吸心跳,經台南市楠西消防分隊送成功大學新化分院急救,最後仍宣告不治。............
今天的新聞讓人在意的是,汽車小傷,重機騎士躺在車道上不醒人事還好上天有保佑,沒遇到後方來車上快速道路或高速公路遇到大車都會盡量閃遠一點,汽車車體安全性再好也不敵先天物理質量上的差異。重機上高速公路,也盡量離所有汽車遠一點吧!不然輕輕一碰,滑倒後都是要看運氣了。三寶變換車道撞重機
蒼穹之子 wrote:我是覺得...如果立法通過,且政府也向重機收了比照汽車的稅,那麼...無論事故比是多少,都應該開放...總不能錢都收了,還不讓人用吧?反之,若沒有收比照汽車的稅,不開放也是合理的.... 我認為收多少錢跟開不開放是兩碼子事金額就訂在那裏了要不要成為重機族並不是沒有選擇的還是說政府哪位官員曾經承諾過明天一定會開放上國道卻又失言經過我這幾年的觀察後面的推翻前面的承諾是很常見的