Sean Xie wrote:
空壓機壓力是提供煞車使用沒錯,但是列車設計有保護裝置,當壓力不足時,煞車會先鎖死,就是怕妳沒煞車還繼續開。
你說的應該是ATP開著的時候
整個故障一開始就是你說的現象
所以在某次重開的時候ATP跟著關掉才有動力
出事前的幾分鐘ATP是關著的
自然不會有你說的保護作用
當然.........就沒有煞車
s510720 wrote:
我想知道
列車有問題卻開到140?
調度室不知開到140?沒要求司機減速?
即使儀表壞掉,調度室沒要求司機減速
司機不會自己先減速?
調度可能也不知道車速
司機又忙於debug又要跟檢修員對話
檢查員還叫他探頭出去看燈號勒
你覺得他有時間注意這些嗎
前面有人提過東方航空401的經典事故
三個人都在檢查起落架燈號,忙著確認起落架是不是已經放下
都沒有注意到高度警示已經響起
等到注意的時候已經來不及了
這邊有三個人,普悠瑪只有一個人
你覺得他忙得過來嗎
宜蘭站檢修員上車搞不清楚故障狀況的時候就不該下車
應該隨車檢視狀況
讓司機可以專心開車
可能就不會有這個事故