herblee wrote:
唉! Toronto的Streetcar始於 1861年, (電力線始於 1892),早在2007年就有新輕軌更新計劃" Transit City"
一樣!吵來吵去! 也是吵了很多年,安大略省政府和多倫多市政府意見不合,安大略省後來決定暫停其輕軌的投資資金
2010年新上台的市長主推Subway(Metro)地鐵, 又暫緩了輕軌, 可是2012年市議會有通過了The Big Move計劃, 這個計劃又有最原始計劃中的輕軌,將來會有四條新的輕軌
Sheppard East LRT
Etobicoke-Finch West LRT
Eglinton Crosstown line
Replacement of the Scarborough RT.
並不是沒有新計劃, 一直使用舊街車,而是吵來吵去 .....
這些歐洲與多倫多的輕軌計畫，大都是該都市中本來就有大型而且有歷史意義的輕軌系統，所以這樣的擴建是合理的，因為投資的附加效益充分，也滿足市民對既有交通工具的傳統感情。現在的問題是，在台中市花1400億建輕軌，是否具有足夠的經濟價值。如果答案是沒有，您扯的似乎有點文不對題吧。
提利昂·蘭尼斯特 wrote:
你這兩張圖
旁邊有擁擠的汽機車嗎？
台中現況是這樣嗎？
...(恕刪)
果然是早有定見........................
市區怎麼可能沒有車
荷蘭的腳踏車可多了, 自行車有專用車道,有專用天橋,專用高架車道及專用地下車道
還很多Vespa.....美女
郊區,車道置中, 兩旁是車道
反過來想
不就是因為台中的大眾運輸沒做好, 才會有擁擠的汽機車
有便利的大眾運輸, 為何會擁擠?
那些腳踏車去了那裏?
進了自行車停車場,所以騎士轉搭輕軌,不會出現在馬路上
這是海牙中央車站旁的立體停車場,全部停自行車
汽車在那裏? 為何不出現在馬路上?
進入了P+R (Park & Ride) ,停車便宜,買車票也有優惠 ,進市區停車貴,也沒地方停
上方就有捷運/火車共用軌道, 旁邊就有輕軌. 有公車 ,不必開車
多便宜? 在海牙這個P+R Hoornhwijck, 付4歐元, 可以停車一整天, 這4歐元還包括4個人,換搭市區輕軌的團體車票
內文搜尋
從 APP 打開
X