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【關鍵畫面】中捷果然是撞上去的?!

jiahsien wrote:
你看錯了喔

可通知行控,也可以直接打開蓋板按下停止鈕。是二選一,不是只能先通知行控....
如果自己沒權限,那幹啥脫褲子放屁在列車頭設置緊急停車?在行控中心停止不就得了....


你提的是理想論,我講的是現實,現實是沒有受過這方面專業訓練的隨車人員,有『能力』、『膽識』直接依自己的判斷就去押按鈕?

至於那行控中心究竟有沒有在遠端停止列車的能力?我目前是對此感到存疑的哦。

※附帶,你說啥脫褲子放屁?這部分你必須先明白一件事,所謂車頭是設有『駕駛台』的,這代表什麼意思?是該列車的基本設計是具備機車長的職位(也就是列車駕駛),故此才有相應的各種操作功能,緊急停止按鈕只是其中之一而已,然後在搞了一套破爛的自動駕駛系統之後,中捷就把機車長的職位也理所當然的撤除了…
在這邊討論隨車員還是保全的,講13秒來得及的,可以考慮去跟太魯閣號司機講,他屍體被找到的時候手都還在煞車上,你問他怎麽不把車停下來,傻傻的自己撞上去,撞到屍體崔勾勾,事情剛過兩年而已啦,搞不好司機還沒投胎觀落陰各位還問得到
星幻

這種腦袋不就如同前幾天K粉一樣?狂扯天災的部分來意圖替他們的復仇王子淡化後續漏洞百出的調度問題。

2023-05-12 1:17
jiahsien

星幻 沒錯,不知道為啥一直拿太魯閣是見鬼打牆.. 一個剛起步,一個是時速126....看到也要有煞車空間阿...

2023-05-12 1:34
捷運進站只是暫停
不停車就會自動啟動前進

有多少反應時間?
星幻 wrote:
你提的是理想論,我講的是現實,現實是沒有受過這方面專業訓練的隨車人員,有『能力』、『膽識』直接依自己的判斷就去押按鈕?



如果沒有受專業訓練是不該配發鑰匙去啟動緊急停車,所以按合理來說是必須受過專業訓練後才能得到鑰匙,不是嗎?
沒受過專業訓練你會給他緊急停車鑰匙? 到時候發生緊急狀況,你還要遠端教怎緊急停止????
那我看13秒不夠,要130秒了...

至於有無膽識?這又是另外問題了,拿當國外當兵來說,即使受過訓練遇到突發狀況也可能恍神去了~

正常來說,行控中心都有能力可以遠程停止。


總而言之~~~~建商工安問題很大,而中捷本身也有很大問題。

不要一直把問題迴繞跟糾結在"有沒有權限"這事情上.........
如果沒有權限就緊急停止列車
後車追上怎辦?
kantinger

捷運比汽車難對嗎?

2023-05-12 1:47
我愛炸海苔

以前是鐵道迷,你說的後車追撞應該不可能,行控一定有安全距離,連動,或有可能劃設區間

2023-05-12 3:57
前面有人說了,這跟薩利機長很像,當你事後知道發生什麼事,去反覆想怎樣才是最佳選擇,跟從來沒遇到過的情況的臨場反應跟本不應該混為一談。

重點是,沒有人會預期這種事會發生。

另外都沒有人去問起重機的操作員,或現場監工,怎麼會這樣,這麼明顯的業務過失致死,就算不是收押偵訊,也應該約談吧,結果都來檢討中捷,這就應證了有關係就沒關係。
發現吊車掉落的時候有立刻去報案嗎?
kantinger wrote:
有中央行控的軌道列車跟

單一公車設計上就差很多

哪有能比的地方?


那他比什麼高速公路高公局的?
星幻 wrote:
重要的是我上面說的,職位是保全、隨車員的話,必然是不會有接受過專業訓練、有決策能力的機車長、列車長、站務員、站長來得『專業』。


台鐵是老店,
沒有先進設備,
但人家是很務實的配備無線電聯絡,
中捷說是中運量,
沒司機員,
月台沒有緊急按鈕,
連無線電都沒有,
只能大喊與揮手.
難怪那位穿綠衣服的加拿大外國人一臉不敢置信列車竟然又靜止啟動撞上去.

Antus wrote:
另外都沒有人去問起重機的操作員,或現場監工,怎麼會這樣,這麼明顯的業務過失致死,就算不是收押偵訊,也應該約談吧,結果都來檢討中捷,這就應證了有關係就沒關係。

起重機有啥好檢討的?
你已經知道吊架是因為怎樣而掉下來了嗎?
除非你在工地的第一線

捷運很多人天天都在搭, 北捷的文湖線和環狀線也是相同的系統和設備
檢討這個讓自己能繼續活命咖實在
想玩政治擦邊球你可以去時事板, 那邊足夠你取暖
altairchou

有理也合理,但有些人感覺故意帶風向,阻止討論中捷系統問題

2023-05-12 8:46
hpvs19

包商用了不適合噸位的吊索,才會造成鋼索斷裂

2023-05-12 12:40
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