orea2007 wrote:
而不是一句你後面有車
雖然調度沒有明說要司機趕點
但這句話就是告訴司機你不能停車要準點
不然後面的車也都會跟著大誤點
過客4112 wrote:
調度員：哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。
司機員：溜到龜山站內。
調度員：你後面6234跟著吶。
司機員：好。
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司機員都說沒有動力了, 還要求趕點?? 我想調度員應該沒那個意思
個人解讀這句話應該是提醒司機員後面有車,要滑到站內避免追撞
+1
這叫做一份通聯紀錄,
大家各自解讀,
這調度員提醒後面有車跟著本來就是正確的,
就是提醒後面有列車是比較接近的,
萬一失去動力滑不進龜山站停在主軌上,
雖然後方列車應該有ATP,
但是萬一在主軌停車都要馬上聯絡的,
都在用滑的了,
調度員會還要司機用滑的滑到準點？
怎麼會硬要解讀成是調度員要司機趕點？
調度員擔心的是滑不進車站用轉轍器變換軌道,
而停留在主軌上,
那就得派其他車頭去拖,
不但嚴重堵到後面其他列車通行,
還有追撞的危險.
s510720 wrote:
我想知道
列車有問題卻開到140?
調度室不知開到140?沒要求司機減速?
即使儀表壞掉，調度室沒要求司機減速
司機不會自己先減速?
還是根本昏了?
難道煞車壞了?這樣還敢繼續開?
台鐵整個運作和設備都是問題
從那通聯紀錄看來，司機的確已經被搞昏頭了!
他不停地在除錯，在一個人的情況下，他已經手忙腳亂了!
車子動力本身已經出問題了，定速閘門是否確實運作，他應該也無法判斷...
司機肯定有責任，因為他假如是在緊盯前方視線的情況下，不可能不知道車速過快!
但最大的問題還是出在台鐵的制度上!!
很早就知道車子有問題的情況，卻沒有在停站時加派人手!從頭到尾貌似只有司機自己在搞...
檢查員在找不出問題的情況下又草草了事...也沒留在車上繼續解決!
整個過程跟打電話問功夫沒兩樣...只不過結局是悲劇就是了...
打電話問功夫
普悠瑪事故，司機員與調度員說法不同，為釐清案情，宜蘭地檢署今天傳訊調度員，協助調查，而尤姓司機員今天治療中，各界加油，院方轉達，他今天想親自說明，已安排連繫中。
這名調度員今天上午9點由鐵路局相關人員帶領，到宜蘭地檢署報到，隨即被帶往問訊調查。
檢方表示，為顧及相關人員隱私，偵訊的地點不會只在地檢署，會視偵查與案情需要，有不同的適當地點。
檢方持續偵辦中，而在羅東博愛醫院治療的台東小巨砲王羽飛，已經拔除插管，鼻胃管也已拔除，今天開始可以從嘴巴進食，預計明天轉普通病房。
加護病房6歲謝姓男童昏迷指數進步到7，預計下週二由神經外科與整形外科進行顱骨固定手術。
普悠瑪事故中罹難的台東卑南國中女老師張加穎明天在宜蘭員山福園801禮廳辦追思會，簡單，隆重，環保，不發訃文，不收訃禮。
尤姓司機員今天治療中，各界加油，院方轉達，他今天想親自說明，已安排連繫中。
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