sonadora wrote:
今天早上出門前隨手截...(恕刪)
問題已經完全解決是你說的別賴給別人,人家只說改善了,不要用發生事故時的情況來說嘴, 既然發生事故了就是不正常了
哈哈哈
哈哈哈
哈哈哈
超級好笑
人家講北上出口你貼南下的圖
好不好笑你自己說說看
eric62 wrote:
來個剛剛的時間序，影片太長我就爛得弄了
0813 40.5km ,開始塞車
0816 38.9kn 新增的外車道
0818 37.9km 又開始塞車
0827 36.3km 中和交流道出口
0834 交流道下中正路
這個時間北上跟南下出口的車大多卡位要往台64的車道所以一團亂
問題已經完全解決是你說的別賴給別人,人家只說改善了
長期改善方案已經在實施了
國道3號增設金城交流道工程
國道3號增設金城交流道工程
一、計畫緣起：新北市政府為解決國道3號中和交流道聯絡道及周邊平面道路交通壅塞問題，研擬於國道3號中和－土城之間增設交流道，以改善現況交通。
二、計畫效益：
(一)移轉中和10%(減少1206pcu/h)及土城交流道20% (減少2243pcu/h)交通量，提升中和至土城路段主線服務水準(C6提升至C4)。
期程為109年7月至116年12月。
五、執行情形：本工程已於112年10月30日開工，截至113年3月31日止，工程預定進度1.48%，實際進度1.68%，超前0.20%。
2024/05/06 13:21
〔記者賴筱桐／新北報導〕捷運新北環狀線受到4月3日花蓮強震影響，造成中和至板橋段鋼箱梁共11處位移，新北市政府邀請第三方公正單位審查復原與施工方案，專家學者已於5月3日確認提升安全性的「盤式支承」設計力，並同步啟動梁柱精密檢測工作，初估11處橋梁的復原工程經費約需4億餘元。
捷運工程局局長李政安指出，地震後已完成環狀線所有鋼箱梁的額外加固及監測設施，近期餘震頻繁，目前監測皆屬於安全穩定狀態。
李政安表示，為避免日後遭遇地震再次發生災情，第三方公正鑑定單位於5月3日召開第3次審查會議，設計單位完成6組地震力模擬，並依照模擬所得的各方向受力，建議以最大「包絡值」作為未來盤式支承的設計力，廠商也提出復原工程設計方案，將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業。
捷運局表示，鋼箱梁緊急加固後，歷經幾波較大餘震，監測結果皆顯示已穩定安全，為了解結構是否受損，邀請新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師，進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測，透過科技設備，分析並確認結構損害情形，評估成果可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定以及梁柱完整的安全評估。
捷運局說明，後續將進入11處梁柱位移修復工作，目前初估橋梁復原工程經費約需4億餘元，將請第三公正單位協助釐清責任歸屬，在環狀線恢復全線通車營運前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍持續，並以民眾權益為最大考量，滾動式調整。
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