球德洛 wrote:
遊覽車翻車瞬間賞櫻...(恕刪)
看看政府的國旅卡政策，強迫公務員參加這種會死人的團體旅遊行程，真的是慣老闆。
jeckmin wrote:
上次不知什麼事件要用...(恕刪)
大吉應該算原廠車身。你下單給Volvo，Vovol下單給大吉...
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其實每次出重大意外，大家都會找戰犯，這很合理。
但是要找對兇手，而不是自以為是的犯人，除了無法解決問題，還連累無辜的人。
1. 要不要在台灣推行更嚴格的車體法規? 我也雙手贊成!!
一旦有共識，有標準，那就像要求機車加裝ABS一樣，要求車體廠符合規範設計與認證。
2. 要不要加高護欄高度，我也100%贊成，甚至建議以此道路允許通行最高車體車輛的1/2高度為標準。
畢竟台灣多高架道路，高速衝撞下若是沒有足夠的護欄高度，沒有車子可以承受20公尺以上的衝擊高度。
3.我也100%贊成取消雙層巴士結構車體使用執照，畢竟重心高風險也高。
但是台北市剛引進的雙層巴士...那就一併辦理囉。
但是，最終問題還是在人。一把西瓜刀可以讓你輕鬆嚐到甜美的西瓜，也可以把人砍成像破西瓜一樣。
車體標準再嚴格，遇到不在法規預想範圍內的操作方式，還是會有很高的傷亡風險。
球德洛 wrote:
交通部長說司機的問...(恕刪)
反正死人己經不會說話了，所以不管是媒體還是政府官員都把過錯往司機身上推！！
可是真的只有司機有錯嗎?？會發生事故通常不會是單一原因就會這麼嚴重。你知我知大家知，就只有官員不知道。
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