南方澳跨港大橋斷橋 工程公司：纜繩先斷、曾示警

king_hsueh2007 wrote:
這個嗎...(恕刪)

這是拱形的，底下完全沒橋墩 ， 所有應力都靠拱形+橋墩的4個點支撐，是應該要有「防落長度」，也只要拱形靠岸邊加長一點點，或橋墩往海中央靠一點點，不是像有一堆橋墩支撐的高架道做法。

但拱形加長或橋墩再往「海裡」靠一點， 不管哪種都會大幅增加成本， 差1公尺就差很多。

拱形加長：橋面差1公尺（直徑），拱形的圓周要增加更多公尺。
橋墩再往海裡靠：因為「跨海」，離岸邊差1公尺，海深度就差好幾公尺， 基樁成本會大幅增加。

南方澳：拱形沒跨過橋墩，應力看起來就快掉下來的樣子，拱形+橋面+橋面車輛所有重量就4個這樣的接觸點，那4個點上面好像有什麼墊片。




La Barqueta Bridge at Dusk, Seville, Spain.
西班牙：拱形完整放橋墩，且有略跨過橋墩。

sogo5370 worte:
有大陸學者已經分析出為什麼整個拱形會掉落的原因了

值得參考！

BigMac4Diet worte:
這位浙大的彭教授所做的分析，看來跟國內專家後來的說法方大致相同，陸續出爐的影像提供了非常有力的佐證。

目前的資訊應該可以做出程式模型來模擬坍塌(希望國內土木工程相關學系手腳較要勤快，不要落後給對岸)，這樣的斷裂強度估計是遠低於設計規格才會導致連鎖反應。下一步就是調查造成鋼纜錨接組件強度不足(損傷)的原因為何了。

暗 黑 worte:
這樣的執政很危險
不會啊 ! 只要有滿滿的台灣價值 , 一點都不危險

大陸學者隔海分析得到的結論 ,竟有可能是最終的真相
台灣一堆專家學者 ,唉 ............

BigMac4Diet worte:
目前的資訊應該可以做出程式模型來模擬坍塌(希望國內土木工程相關學系手腳較要勤快，不要落後給對岸)，這樣的斷裂強度估計是遠低於設計規格才會導致連鎖反應。下一步就是調查造成鋼纜錨接組件強度不足(損傷)的原因為何了。

RentHA worte:
這個是拱形的，底下完全沒橋墩 ， 所有應力都靠拱形+橋墩的4個點支撐，是應該要有「防落長度」， 但並不像一般沒有拱形那種。

南方澳：拱形沒跨過橋墩，應力看起來就快掉下來的樣子，拱形+橋面+橋面車輛所有重量就4個這樣的接觸點，那4個點上面好像有什麼墊片。

tgdlyg wrote:
新聞資料：大橋主橋面...(恕刪)

tgdlyg wrote:
新聞資料：大橋主橋面...

樑架支承型式：750 T單向活動鋼支承
橋面大樑支承型式：人造橡膠支承墊
...........................................................
看現場應該是
中間兩顆是人造橡膠支承墊
兩端各有1顆單向活動鋼支承

支承主要是承受垂直力,
那是因為橋面斷成V字形後才滑下去的,
不然支承承受垂直重量2700T+400T沒問題的.(恕刪)

king_hsueh2007 worte:
13跳鋼索(束)可負荷重量不能以總負重量去評估是不是沒問題
越靠近兩側高架橋墩的鋼索(束)越短，負荷的能力越強，反而承受的荷重較小

越中間的鋼索(束)越長，負荷的能力越差，反而設計的強度及固定處要更強，安全係數要增加

新聞畫面是整個第6條鋼索(束)的固定點整個脫落

總之
設計圖是13條鋼索(束)平均分攤荷重？還是等比增加分攤荷重？

tgdlyg wrote:
不是這樣好不好？不是...(恕刪)

seatree wrote:
橋垮了非專業的酬庸董事長還能免責，哪來這麼好的事情。