lyf6499 wrote:
以大眾運輸的角度來...(恕刪)
巨蛋面臨的是演唱會的海量人潮，14期有最直接的環快可做支援接駁
只要加開接駁車用74環快往返火車站、朝馬、高鐵站就可以應付中部地區外縣市居民
松竹崇德路口一旦舉辦大型活動，交通很可能會癱瘓
VTRT wrote:
小弟大甲人，有山手...(恕刪)
非常讚成,我覺得山手線上環線沒有經濟效益,開發此線只對財團有利啦....
海線雙軌加上藍線捷運就可讓海線居民快速達台中市區,同樣要花大錢,當然優先蓋藍線捷運.....
另還有人在提,（1)應該藍線建設應該優先於綠線捷運,(2)還有台中台鐵為什麼要高架而不地下化?
這些搞不清楚的人,應該好好了解當時規劃的單位及預估的運量,了解後再來發言!!
答案1：綠線是高鐵局規劃的,當然要將密集市區的人口,拉到高鐵搭車,而且市區場站開發比較有經濟價值.
答案2：台中台鐵高架化當年是由阿扁當總統時,交通部希望延長路線,所以和市府討論採高架,並將原規劃僅市區的地下化鐵道改為延長的至豐原的高架化,這兩種方案各有利弊.現在完成了,搭台鐵真是方便且平穩不少.
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