andra wrote:
人家那是國家統一時...(恕刪)
提這個提案者真的是別有用心
啥麼節約日光時間
想想
某些國家因地跨好幾時區為了管理方便
才統一用指定的一個時區當全國標準
重點是
這種國家好歹有一區是在格林威治所規畫的時區內
相反的
台灣全境在GMT+8時區中
完全沒理由改時區的必要
要日光節約時間直接由政府宣布就好了
又不是沒做過
那個來亂的建議改+9與日本同
日本是我們國土嗎？
用東京時區當台灣時區
不是暗示台灣屬日本
真是心態可議。
第一問題，全球航班對台灣時區的設定、機票訂位系統、航班抵達時間先全部手動設定
飛同小可 航空業憂飛安
台灣時區若由目前GMT+8改為GMT+9，航空界人士表示，要花不小的代價重新設定系統，一旦出現失誤，還可能讓油料計算、抵達時間出現問題，衍生飛安問題。
民航局飛航標準組組長林俊良表示，國內的電腦系統都是設定為GMT+8，要改成GMT+9，看似只要電腦重新設定即可，其實還是要付出一些代價，尤其很多地方需要人工作業更改，複雜度比外界想像得更高。
林俊良說，一旦時區計算錯誤，會造成飛行作業的混淆，儘管飛機上系統都是以格林威治時間（GMT）為準，但飛行計畫要換算成本地時間，包括油量安排、到達時間等，如果算錯就會有很大的風險，恐造成飛安事件。
目前共有86家國內、外航空公司，飛航全球157個航點，平均每天600多個航班。空運組長韓振華指出，若時區改變，雖然飛行時間不變，但所有航空公司及機場班表、訂位及銷售系統，全部要更改，所花的成本不小。他強調，不只國籍航空公司，所有有飛台灣的國外航空公司，都要跟著改。
另有資深航空人士說，台灣就剛好在GMT+8的時區中間，不是特別靠近GMT+9，一旦更改，很可能對國外旅客帶來困擾，在行業裡待30幾年，沒聽過有人動這個腦筋，畢竟牽一髮動全身，從政治的角度看或許新奇，但從航空業角度來看，最好不要成真。
綠委趙天麟則說，公共平台提案是一般民眾權利，任何提案通過連署都應該被討論，但他坦言更改時區的實際利益不知道在哪，目前政府正在全力調整經濟體質及5缺議題，應該優先把力氣放在拚經濟上才對。
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