無線電白牌車滿街跑，然後你們卻跟我說uber不合法? (第13頁)

kevin0327

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121樓

2016-08-11 11:19

新竹就一堆白牌~
也沒看過警方操過~
抓Uber不如先把白牌抓一抓~

小鐵子

小鐵子
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122樓

2016-08-11 12:08

kf211434 wrote:
上面講的落落長

我就是不懂這個"新經濟"是新在哪裡?嘆氣

你自己也說這東西不是新玩意，現成也有55688

那為55688能照法規下去走，UBER就是不能?

一、
A.所謂，不是新玩意，指的是即時導航及app系統。
B.而新經濟，指的是uber這樣的經營模式。

拜託你不要看到「新」這個字，就把兩件事情混為一談，
腦袋是好東西，不用很可惜。

二、文章長短又如何？
一個人講起話來整日不知所云，才是最可怕的事情。

你到底有什麼資格嘆氣啊？

小鐵子

小鐵子
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123樓

2016-08-11 12:34

kf211434 wrote:
挺好的呀，這樣相信能夠存活下來的司機一定都是品質不錯的

但當成本轉嫁給消費者時，也請消費者別嫌貴就是了

看看隔壁日本計程車的水準與車資的正比

所以，uber的成功就在這裡了。
人家能讓消費者，用一樣價錢，有更好品質與服務。

還有，日本食衣住行的消費高低，不同行業跟台灣都不一樣，
麻煩你不要每件事都亂比一通。

家菲狗

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124樓

2016-08-11 20:08

小鐵子 wrote:
所以，uber的成...(恕刪)

可是UBER沒用公平的條件競爭啊
稅務保險監督管理都不受控啊
計程車的營運成本當然比不上UBER低啊

交通部明明說按照現行法令
UBER成立計程車客運服務業就可以合法啦
可是UBER為何不去申請

ANDYLIU66Y

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125樓

2016-08-11 21:46

Tainaner wrote:
大麻滿街有，然後你們...(恕刪)

交通部有在管尚且如此，如果交通部不管了，依uber的共享經濟指導原則，恐怕更會出事吧。

lobbyDEE

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126樓

2016-08-11 22:09

以前在我家隔壁打工的阿弟仔,退伍後買一台wish開白牌
,聽他說這行超好賺平均一個月可以賺到7.8萬!!

kf211434

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127樓

2016-08-11 23:13

小鐵子 wrote:
人家能讓消費者，用一樣價錢，有更好品質與服務。(恕刪)

消費者表面上只看到"好品質與服務"

但成本不會憑空消失，那猜猜那些成本去哪裡了?

骨子裡就是計程車，只是規避其他同樣執業上的營運成本

這種偷雞摸狗的事情卻冠上了"新經濟"的名號堂而行之

而日本的計程車的價格高是眾所皆知的事情，就算食衣住行的消費高低的不同，也不會改變這一點

七七三

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128樓

2016-08-12 6:05

mikehuang wrote:
我正想再問你請問,...(恕刪)

UBER的確是網路資訊業呀
對岸叫這種車叫做網約車
也就是用網路來當做平台做運輸業..
這種平台市不能跟計程車一樣的
計程車能排班和隨易攔路搭乘但網約車不行..
台灣問題在於沒有把網路程式APP媒介的程式寫入法規當中
是沒有法律去規範他而不是UBER不守法這可是兩個概念
未來UBER還要做.
網路快遞:
直接用UBER程式請人幫你把東西送到你家不通過物流站
還有網路外送
你點好所有不同餐廳的菜用UBER程式車子幫你專門送到你家
那如果以後UBER還要開個快遞公司還是餐廳??
說白了這個平台可以做的事情太多了
他當然是一個資訊服務業啊

家菲狗

家菲狗
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129樓

2016-08-12 13:32

七七三 wrote:
UBER的確是網路資訊業呀
對岸叫這種車叫做網約車...(恕刪)

你自己看我116 117樓文章吧
裡面大陸管理辦法連結也有

網約車就是網路預約計程車
在大陸就是當作計程車在管理
證照保險稅務監管等等等都比照計程車業管理
要提對岸來說UBER是資訊業最好先看看大陸的管理辦法吧
其他有讓UBER合法的國家
如新加坡也是當作計程車業
如美國也是歸類在交通類別

別的國家是計程車業管理
到台灣就作不到一定只能是資訊業了??
台灣人還要努力幫他找藉口逃稅