xilats wrote:
普悠瑪6432次列...(恕刪)
xilats wrote:
檢查員：經過中性區間...(恕刪)
我有看到這段,
這種程序有點像是一線轉二線處理
但是一般一線轉二線時, 一線會先對二線簡述目前的狀況與之前的處理情形
這就是我所謂的交接, 可是後面的對話,讓我的感覺似乎並沒有交接
因此兩方必須從頭開始對於問題彼此對焦
臺灣南波萬 wrote:
感覺你這話說得很武斷,
是缺少工作經驗或日子過太爽?
工作上難免會遇到高層不合理的要求,
只能賭一把,這是基層的悲哀.
假如當天司機停駛,會有多少人關心嗎?
頂多就是抱怨連篇,
接下來他和調度員就被叫出來痛批一頓.
做人留點口德很難嗎?...(恕刪)
人命關天的事
我工作經驗20年以上
那請問你呢？
懂不懂工安?
懂不懂公安?
在一般公司的勞安也都是基層
難道明知可能出事也要配合不合理要求?
遇這種問題我都會先撂話在前面
你高層要這樣要求就是你高層負責
我只是個基層所以肩膀很窄
工作經驗少這話還給你
看通聯很明顯調度和檢查都有問題
你可以現在去問那些罹難家屬
如果時間能重來你要司機賭一把嗎？
台鐵都是考試進去的精英
是不是有這麼玻璃心
再者
停駛換車了不起誤點
跟可能出事的風險比
你是乘客你選哪個?
車壞了就壞了
是有多少台灣人不能體諒?
你是其中之一嗎？
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