2016年12月28日：中國東西向最長高鐵——滬昆高鐵全線通車 (第11頁)

虛空幻滅
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101樓

2016-12-31 20:34

重點是大陸高鐵還比台灣穩

台灣高鐵在苗栗那一段都會有幾個地方很明顯的橫向震動

苗栗接近台中也有....

一開始以為是風太大...但是每次都在一樣的地方...一經過就會震一下

常搭台中-台北這段

大陸高鐵整體來講穩定度真的比台灣高鐵高很多...也很安靜

但是車內環境的保持度較差

乘載率....常搭乘上海-義烏搭乘率很高

lutin111

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102樓

2016-12-31 20:37

以中國的人口數量來看,高速公路遠遠不夠...
中國汽車每年銷量上千萬台....到2016年6月總量達到了1.8億了...再下去空氣污染應會更嚴重

不過高鐵多了...它那剛生產的支線客機可能就沒什麼人坐了.
跟台灣高鐵通了影響北高航線一樣...

Executrix

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103樓

2016-12-31 21:47

cougar2015 wrote:
拼老命蓋高鐵怎麼不...(恕刪)

说这种话的我觉得你要多去读点书。
机场建设从来没停，但是航线呢？
你以为客机是想怎么飞就怎么飞？

iantsai74

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樓主

2016-12-31 21:58

cougar2015 wrote:
拼老命蓋高鐵怎麼不開放飛行執照機場等建設

何以見得沒有進行機場建設？請去查一下中國這幾十年來的航空業客運量，或者再簡單一點，查一下世界機場的客流量排名變化就好，wiki上就有。

路飛響午

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105樓

2017-01-01 0:15

oculata wrote:
不知道中國高鐵的票價如何

希望能與航空票價拉開差距(恕刪)

二等票價還能接受··一等跟商務佐倉蠻貴的·不過那些也是給高端的商務人士準備的吧·可以在哪裏辦公

路飛響午

路飛響午
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106樓

2017-01-01 0:18

西布克F91 wrote:
認識的朋友都說離峰時段,除了幾條賺錢剩下一堆路線都是跑空車來回...虧到麻痺了.(恕刪)

你這聽誰說的··平時···都不能隨到隨買···基本上都是定·有一種可能就是你朋友·或許都是買的一等票或商務座，這兩個座艙平時的話··滿空的··因為票價比較貴·普通百姓一般都是選擇購買二等票·比較便宜··

路飛響午

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107樓

2017-01-01 0:26

浪人情哥 wrote:
不過看看同樣條件的美國可是以航空為主.(恕刪)

美國之所以可以一航空為準·是因為美國人口少，飛機運力很有限，高鐵就不用樣了·一輛鋼鐵可以乘坐1100人左右是飛機的多少倍數了··？？

所什麽事情都是依自己身特點跟需求來做··不是看人家如何就該如何···

gray48816

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108樓

2017-01-01 0:48

lutin111 wrote:
以中國的人口數量來看,高速公路遠遠不夠...
中國汽車每年銷量上千萬台....到2016年6月總量達到了1.8億了...再下去空氣污染應會更嚴重囧

美國是大公路主義國，台灣早期不規劃永續大眾運輸~學美式拼命拓建公路
中國沒必要繼續跟隨這套
高速公路=更多私有運具湧入市區
減緩空汙跟霾害就是減少私人運具發展
北京上海等一線都市都在管制了，車牌比汽車貴
汽車銷售總量提升是因為其他省經濟成長+人口提升快速導致
高鐵效率高又好管理~更不會有霾害看不見使汽車撞成一團的狀況發生
跨省份開好幾天的車...然後進城塞到爆~如果能被鐵路取代是再好不過
不需要拼命開高速公路

makeinhk

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109樓

2017-01-01 1:28

客機、汽車、鐵路三種, 鐵路是運輸能力最大, 能耗又最低, 又以電力驅動的環保交通工具。
汽車也開始電動了,但電動客機還遙不可及,
中國大力發展鐵路,包括高鐵地鐵空鐵等,是最明智不過的選擇了。

chiashin

chiashin
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110樓

2017-01-01 2:30

美國人口較密的地區是大西洋沿岸、太平洋沿岸和五大湖區，往來東西岸靠高鐵遠了點。

中國人口是美國的三到四倍，光靠飛機運輸可能有困難
而且中國人口集中在東半部，高鐵相對有效益
另外中國同時也在大力發展航空運輸，並不是只注重高鐵。