[轉]略摘一些文字如下
採光罩 玻璃的選擇 膠合玻璃
玻璃世界雜誌有題到
天井的頂蓋.天窗.採光天窗
玻璃採光罩 玻璃樓層板等
水平或近於水平狀態使用之玻璃
最低標準皆需以膠合方式進行施工
無強化 單強化皆可 雙強化就不行
問題在於破損狀態
普通玻璃如遇破裂 只會產生”結構線破壞”(裂痕)
玻璃還能支撐自身重量
強化玻璃如遇破裂 則是”結構全面瓦解”(碎成指甲大小)
有廠商鼓勵客戶施做8mm強化玻璃或再貼防爆貼紙…
原因可能是
骨架強度不夠 鼓吹客人用8m/m強化玻璃+防爆隔熱紙
一坪可減少16.5公斤重量 減少失敗率
玻璃專業知識不夠 以自己常理在作推斷
成本便宜..有利競爭
強化玻璃本身存在內應力，受到外力誘發，
如碰撞、溫差過大等，就有可能讓強化玻璃自爆
若強化玻璃破裂 則是(結構全面瓦解)無任何支稱
雖有 防爆隔熱紙 咬合 不至玻璃碎片掉落
但此時就要看四邊矽利康是否能咬合玻璃重量
以決定是否會產生立即性的危險
【雙強化玻璃亦同 2片同時間破裂( 結構全面瓦解)】
cougar2015 wrote:cougar2015 wrote:)
誰教你膠合玻璃不會使用強化玻璃去做的,汽車多使用樹脂玻璃膠合,
家庭用採光罩玻璃就會使用強化玻璃膠合,
我幫客戶訂這樣玻璃多次了.)
你夠專業嗎?
我司是現場施工的.
這邊要替罹難的導遊說上幾句話
這次意外DNA分析結果出來，證明了帶團的導遊到最後一刻還在克盡職責。
鄭導一手拿著麥克風堆疊在中門眾多大體之中....
遊覽車走到事發的那個地點，導遊一定是在樓上面對著客人背對著車頭在說話，
可能是道別離，致感謝，或者是講解退稅，托運等相關事項。
車輛的異狀第一時間沒法察覺，等察覺時可能司機已經沒有反應,
然後就是衝撞護欄直到車輛停止，
想像一下，衝撞護欄的力道會有多大，這時站著的導遊會受到多大的衝擊。
很有可能，摔的人仰馬翻......
在撞護欄衝擊中，就算提早預警沒有摔倒，也是會丟下手上的東西，雙手抓牢，保護自己。
手上麥克風絕對是撞擊之後才再拿起，想引導客人逃生...
鄭導最後一刻的逃生選擇，代表他是一名專業的導遊
他選擇的是正常狀況下最容易讓大量乘客逃脫的路線，
拿擊破器敲擊玻璃，最少得花上一分鍾以上時間，
左後逃生門在比較後側，且動線狹窄台階落差大，
推開車頂安全門往上爬也有相當的難度，
右後中門逃出本來只需要到中門邊
蹲下，掀開洩壓閥外蓋，轉開關，推門，逃出，五六秒鍾可完成的動作，
誰也沒想到被護欄卡住了門推不開，沒想到火勢蔓延的如此快速......
看到他遺體在中門邊被發現，手上還握著麥克風。我知道，他盡力了...
盡力挽救自己以及其他遊客的性命，雖然失敗了，但確確實實盡力了...
那些批評他不專業不作為的人，請閉嘴吧！
yanyu_911 wrote:
哈!你要訂雙強化玻...(恕刪)
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