南部國際機場發展課題
為解決高雄小港機場即將於民國94年以前面臨跑道、客運航站以及停機坪等設施容量相繼不足的窘境，「台灣地區國內民航發展之研究」曾對「利用高雄小港機場北側的台糖土地擴建」、「高雄小港機場專營國內航線，國際航線移至台南機場」、「高雄小港機場及台南機場以雙國際機場的型態營運」以及「覓地新建南部國際機場」等四方案進行分析，結果就長遠之空運發展著眼，為徹底解決噪音、都市發展及擴充性等問題，南部國際機場仍宜另覓新址闢建。
這份研究應該早於台灣高鐵興建的年代，但早在蘇南成、吳敦義市長年代就已經有遷建小港機場的討論，更何況，當年想必也沒料到會有台南科學園區、路竹科學園區等等等等的規劃吧。
vix wrote:這可能是抄寫戰機的資訊來規劃民航機，，，
文中「跑道容量每小時32架次」，單一跑道每兩分鐘一架次起降？他敢打包票我還不敢搭勒。
就算是雙跑道都正常運作，5分鐘左右一架次起落，已經是極限了.
要再快，就要再加跑道.
兩分鐘一架，，，超英趕美，，，
Arcus0827 wrote:
當初韓總想引進F1賽車失敗，是因為對方開出條件能讓滿載747貨機順利起降，現階段僅桃機辦得到。但這樣需將賽車從桃機經由貨櫃車拉到高雄舉辦，運輸麻煩、充滿變數而告失敗。
DHL 是F1的 Official Logistics Partner
這是一架載運F1的747貨機
錯了，這根本就是767貨機好嗎?
F1 在歐洲內陸轉場的時候，甚至於有些是直接跨國陸運....
說要扯到落桃園不能陸運而造成F1 不來，就是笑話 。F1 到高雄是要在哪個賽車場跑啦?
Arcus0827 wrote:
小港機場跑道加長，從3150=＞ 3500~4000，卡在跑道東側一堆民宅，要遷整個社區難度太高。
如果現在只需要遷移你說的東側的民宅就能搞定，遷民宅的錢我來出
拜託你要說服大家以前先做好功課說服自己好嗎? 可以的話自己去看看跑道兩端到底民宅是不是問題
09跑道起飛的問題從來就不是後面那些2-3樓的民宅 ，而是東側的那些小山
Arcus0827 wrote:
但遷岡山空校改建國際機場，最大好處是很多都是國有地，不會有徵收成本高昂、徵收困難等問題。而且遷到屏北機場與空軍第六聯隊共用，空校學生消費也可再帶動屏東市發展。讓屏北軍用機場能發揮更大效益，一舉兩得。
遷到岡山搞了半天規模跟小港差不多，花了幾千億，錢是中央銀行印就有了就是?
你的岡山機場西跑道得挖空漯底山耶....到現在還在作夢?
雙跑道除非是特殊地形限制，兩條跑道不會是併行的，而是會有差異，這是為了航管上的需求，讓兩條跑道上的飛機起降過程有高度差，便於辨識.....偏偏你覺得，大手一揮，筆一畫，我說那裏蓋跑道就是蓋跑道，助導航設備要怎麼規劃也不用管，有跑道，飛機就得落，也必須落
我是建議你啦，把你認為我在反對你的那些意見，從頭看過一次，看看哪些是真的達不到的，再來繼續規畫你的岡山機場的白日夢
還有 記得把小港目前的問題，列出來，看一下遷到岡山解決的那些，如果絕大多數都解決不了，那遷移過去是在遷爽的嗎?
Allen Yeh
allen_yeh wrote:
DHL 是F1的 Official Logistics Partner
這是一架載運F1的747貨機 錯了，這根本就是767貨機好嗎?
F1 在歐洲內陸轉場的時候，甚至於有些是直接跨國陸運....
說要扯到落桃園不能陸運而造成F1 不來，就是笑話 。F1 到高雄是要在哪個賽車場跑啦?
一個宅男追美女，美女說你有房、有車就願意跟你交往！但宅男反問，但為何窮帥哥只有機車，你還是願意當他女友？（F1 開條件，要能順利起降滿載747貨機，不想多承擔桃機到高雄還要再上下貨櫃多一道工。然後你在說，阿明明767也行阿？）
真有心，走船運都能運，還不用飛機空運，你說是不是？人家F1就是要開出這樣的條件呀！
現在連前提都沒有達成，你就在反問賽車場在哪兒？還有，我也不支持引進F1，上海已經有了！我寧願V8這種街頭賽車，不用額外蓋賽車場。
allen_yeh wrote:
如果現在只需要遷移你說的東側的民宅就能搞定，遷民宅的錢我來出
拜託你要說服大家以前先做好功課說服自己好嗎? 可以的話自己去看看跑道兩端到底民宅是不是問題
09跑道起飛的問題從來就不是後面那些2-3樓的民宅 ，而是東側的那些小山
我難道不知道民宅之後也有山？問題是連民宅都卡住，後面怎麼將山剷平？將山剷平符合爬升高度要求容易？還是遷村協調所有居民容易？處理事情是抓瓶頸處，OK？
allen_yeh wrote:
遷到岡山搞了半天規模跟小港差不多，花了幾千億，錢是中央銀行印就有了就是?
你的岡山機場西跑道得挖空漯底山耶....到現在還在作夢?
我有看到漯底山，但小港一樣如上需將山剷平！還有西跑道可以切漯底山就好。因為我已經修正，新方案是遷校。所以跑道可以東移避開。至於第二跑道可以選空校東側或彌陀魚塭，中間連接滑行道。
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