oldchang1205 wrote:
這個就是很明顯的騙...(恕刪)
無所謂 一般人哪懂什麼叫yoy
購機成本(租用飛機成本) > 飛機保險費用 > 航空燃油費 >>>> 機師與空服員薪水
如果按照小弟的估算, 興航最大的營運虧損
是來自於購買4架新的A330空中巴士飛機
座位是309座, 這對興航來講已經過度
如果4架新的A330上線, 有載客營運的情況下
按照目前的載客率, 這4架新的A330每天公司一開門,
可能就造成公司粗估虧損400萬~500萬台幣
如果加上其他國內線航班可能賠錢做
與其他航線載客率不足的情況, 營運成本壓力下
興航公司一開門可能就虧損千萬或許是有可能的
(1) 除了上述4架新的A330是最大宗虧損之外
(2) 一些中國大陸航點載客率低
(3) 陸客不來
(4) 連續2年空難的消費者心理影響
這些都是壓垮興航的原因
覺得情況不妙, 要救恐怕不是很樂觀.
能賣掉4架新的A330大概能止血一半, 但另外一半失血是掉客源與載客率不足.
更重要是空難事件後要改善飛安又要投入經費，真的是兩頭燒，而且前景不佳。
復興機師多數飛行經驗較少，要改善不容易。
只有愈來愈壞，賣飛機可以有60億還銀行貸款50億，現在解散公司還有能力償還負債。
倒了一家對其他航空公司應該更好，賺錢的接收，賠錢的線不接。
下面新聞比照現今很諷刺。
中央社新聞 2016年9月10日
復興航空自結8月營收9億6243萬元，年增4.21%，累計前8月營收81億5283萬元，年增17%。復興航空表示，飛安已有改善，保費也可望降低，營運漸有起色，預計最快明年第1季轉盈。
復興航空的子公司威航停航後，林明昇說，復興航空考慮新申請熱門的清邁、曼谷、釜山以及福岡等航點，可望為明年營運帶來新活力。
復興航空現金增資緘默期已過，現增大都由集團承購，顯示集團對於復興航空經營決心。
復興航空股價近期在6.3元附近震盪，今天開低，最低到達6.25元，跌幅1.1%，逐漸靠回平盤6.32元，成交量250餘張。
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