beviswu wrote:台北捷運公司、悠遊卡公司、高雄捷運公司、一卡通公司總共是四家公司,你先搞清楚再說吧!...(恕刪) 悠遊卡公司上面還有『悠遊卡投資控股股份有限公司』所以總共是5家公司,謝謝~
張政之 wrote:http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1669025林全內閣人事還在籌組當中,交通部長傳由台北捷運公司董事長賀陳旦出任,次長人選則傳出「一卡通」董事長王國材,而身為老闆的高雄市長陳菊已經點頭同意。北捷ATM容不下二卡 踢走悠遊卡獨厚一卡通<<<真巧真巧還真巧耶 第85樓已經證實樓主在一樓貼的主題跟內容都是錯誤資訊這還有什麼好討論的?
beviswu wrote:第85樓已經證實樓主在一樓貼的主題跟內容都是錯誤資訊這還有什麼好討論的?...(恕刪) 怎麼會沒有什麼好討論的?北捷跟悠遊卡大股東給了一卡通這麼多『好處』,換來了悠遊卡在高捷的什麼便利性?不然這檔割地賠款的交易又是為了什麼?
jedijack wrote:怎麼會沒有什麼好討論的?北捷跟悠遊卡大股東給了一卡通這麼多『好處』,換來了悠遊卡在高捷的什麼便利性?不然這檔割地賠款的交易又是為了什麼? 好處? 割地賠款?悠遊卡不也是要進高捷了嗎?一卡通目前在北捷只有一個閘門但是悠遊卡在高捷一開通就是全閘門使用一卡通在北捷使用率不到1趴但悠遊卡進高捷以後使用率絕對是遠高於1趴看長一點吧! 不見得吃虧啊!
beviswu wrote:悠遊卡在高捷即將是全閘門使用 高雄捷運多卡通的建置費用除了部分是中央補助,其他是由悠遊卡、一卡通、icash、Happy Cash等4家票證公司共同依發卡量分攤建置費用,全閘門使用也不是一卡通或高捷出錢,所以也沒什麼好拿來說嘴的。