crazydiamondc wrote:
覺得不方便的 真的是可以考慮搬出
呵呵，柯p這樣搞，我高興都來不及，怎麼可能搬出去，柯p只要能讓台北人口變少，任何施政我都是支持的。
1. 停車位會漲價, 租車位租金會漲價, 因為太多人排隊要租了.
停車位售價會漲價, 也一樣增多粥少. 所以必須有車的人(包含我)都將月增損1000~6000元的月租費.
想買車位的人, 將多付出幾十萬的車位價.
2. 市容變美觀? 會冒出一堆機車在台北市亂竄. 因為自有交通工具有大眾交通工具所沒有的"速度"與便利性.
南港, 文山, 內湖, 士林, 北投郊區, 明明一堆沒人居住的空地,空馬路, 住戶居然也要買停車位???
贊成的人智商真的不低?!
3. 假設會有三成的人放棄買車, 換句話說, 這些家庭將不會出現在台北市捷運公車以外的地方, 進行旅遊活動.
畢竟沒車, 很多景區人數將減半.
德政應該是影響人數最少, 獲益最大的.
應該是朝未來20年去思考, 並不是樣樣都學日本.
或許另外的政策, 也可以讓大家思考.
1. 將所有計程車甚至更多私家車整合到同一家公司, 市民可用APP登錄何時何地取車還車,
計程車司機的角色變為將車子開到需要用車的人身邊, 由用車人接手使用, 計程師司機領月薪制.
2. 當用車人到達目的地時, 用電腦計算, 找最近的計程車司機將用車人的汽車回收到定點.
3. 採登錄制, 所有汽車耗損都由該時段用路人負責, 甚至各汽車零件有各種監視系統可以監看狀態.
這樣可以將汽車使用效率最大化, 因為最大化, 整體所需會遠低於一般家庭自備用車的消費.
會吸引足夠多人的使用這種汽車.
就如同u-bike一樣, u-bike上路後, 很多家庭就不需要自備腳踏車.
好的政策應該是朝汽車公共化的方向去做, 增加誘因與便利, 減少市民痛苦.
而不是藉由增加市民痛苦來得到其他效益.
將來google無人車或其他無人車技術, 也可以減少私家車的使用.
類似這種才是德政. 雖然可行性還需評估, 但是應該往這方向著手.
德政不應該是頭痛醫頭, 腳痛醫腳這麼低階.
hello
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