0瑩月0 wrote:
海巡艦主要在漁船救難,
哇 哈哈哈......
看來有人搞不清楚狀況一直在繞圈圈!
1. 違法, 這已有人說明了.
2. 除非下錨(可能還得下多個錨), 否則無法控制方向. 因為有風, 浪及洋流, 據說有時洋流強的, 連錨都抓不住. 此時, 船向是不確定的, 要是是在以前領航員可是會累死的, 現在就算有電腦與GPS, 但人不是電腦, 大海茫茫, 不能在心中隨時對位置保持掌握, 在作戰中(海巡任務其實跟作戰一樣)這也不是一件妙事.
3. 適航性差, 易翻船, 想體驗可以去參加賞鯨之旅, 比較看看停機, 高速與低速船身搖晃程度.
4. 風險高, 無法應付緊急狀態. 開機需要一定時間, 也有突然啟不動的風險, 請你想像, 一個時速 250 公里的海嘯撲過來的情況.
有一點很重要, 要是停機可行, 早有人會那麼幹了, 你說這世界上那一個國家預算都是很充裕的? 何時要外行的來指點此一所有國家, 所有專業海事人員都沒有想到的妙法?
如果, 全世界都沒有人這麼做, 那是誰87呢?
0瑩月0 wrote:
所以你知不知道這個偵巡區範圍多大, 照路線跑,每天花多少油錢???
海巡艦主要在漁船救難,你巡到南邊,北邊有漁船遇難,你用飛的過去??
把海巡艦當警車巡邏,你當在巡海底的魚嗎? 防止魚犯罪?...(恕刪)
這位旱鴨子，為什麼你一直鬼打牆在
台北有難，船在高雄、高雄有難，船在台北
我真的隨便問了一個海巡退役的友人，我不知道你所謂範圍大的定義是什麼，不過我可以跟你說，你以全台灣只有基隆跟高雄有港口嗎？
海巡主要工作是除了負責所屬港口的治安、抓偷渡、走私，偶爾撈撈屍體，也就是水警！但除了這些還要負責巡防個所屬港口鄰近離島、領海以及鄰接區，也就是說只會在所屬港口的責任區或鄰近區域內巡邏，自己去看看海巡派到南海的那幾艘巡艦名稱就知道那幾艘本來就是巡防該區的巡艦
你現在的觀念就像是全台灣只有台北、高雄兩間警察局，然後在說這樣整個台灣的巡邏範圍太大浪費資源，所以在局裡坐鎮，有事在出去就好...另外，海巡就是海上警察，所以他們開的船的確是海上巡邏車沒錯，另外他們是巡邏海上有無走私偷渡、別國漁船越界等等，並不是巡海底的魚，就像一般警察在路上騎車or開車巡邏請問是巡路上的治安還是野貓野狗？ 當然是巡違法的人呀，怎麼可能巡動物，爛比喻。
最後在跟你說一件事，請你不要把海巡跟海軍混在一起講，海巡除了維修、補給或該船艦因噸位關係，否則基本上巡邏範圍只會在海巡署各單位的管轄範圍內，就像台北的警察若非特殊情況是不會跑到高雄、台中，桃園去巡邏一樣的道理..懂嗎？
剛好小弟有個十幾年好友是一位現役「海軍」艦艇兵，他待的軍艦鳳陽號母港設在蘇澳港，負責東部海域，跟海巡差別在於軍艦不管治安，因為軍艦基本上開出去都在公海上，負責偵查跟防衛敵軍，而且跟海巡不同的是船停靠不一定會在母港，只要有軍事任務上考量都會停靠鄰近的港口，我那位老友的船雖然負責東海但他還停過幾次澎湖，放假、收假都座飛機...
照你的邏輯不就是警車一開出去就是要載個犯人回來，不然巡邏就是浪費油錢？
不知道該說你是吃米不知道米價還是觀念上太過狹義，雖然勤務性質上來說是相同的，但環境上是對立的，所以就要在海上維持擁有跟陸地上相似的生活環境、條件去執行勤務，這付出的代價是不能比的，更何況是軍費這種國防支出本來就不是拿來省的。
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