天下雜誌》高雄欠最多每人背債8萬元 (第10頁)

kantinger

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91樓

2013-08-16 16:48

再者高捷bot跟北捷也很不一樣
就差挺多的

continuum

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92樓

2013-08-16 16:55

economic wrote:
經濟性高捷根本不具備...(恕刪)

.........
不想多說
只想問一句
10多年前的北捷密集度如何 ?

謝謝指教

kantinger

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93樓

2013-08-16 17:27

北捷剛蓋挺可怕的
怎後來換個市長就蓋的好呢?

economic

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94樓

2013-08-16 17:29

continuum wrote:
.........不...(恕刪)

也很差阿，那時虧損也一定相對大，但以人口密集程度，蓋捷運對市民福利有幫助，但高雄市的人口密集度，多蓋四條可以有足夠運量達到適合的財務狀況？跟其他大眾交通工具比較起來有優勢？
別說高雄我覺得有問題，台中我也一樣覺得有問題不是嗎？狀況類似

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

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95樓

2013-08-16 17:32

economic wrote:
也很差阿，那時虧損也...(恕刪)

高雄公車一年的損益多少?
高雄人應該有大眾交通系統嗎?

kantinger

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96樓

2013-08-16 17:34

台北人口密度高
應該把鋼鐵造船煉油這些人力相對用的多的
搬上台北才對阿

economic

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97樓

2013-08-16 17:37

kantinger wrote:
再者高捷bot跟北捷...(恕刪)

有幾家已經認列虧損放棄了
BOT也要有點競爭優勢，類似高鐵這樣，也是虧，但相對航空漢一些長途客運，有一些優勢，高雄捷運相對於公車或其他類型大眾交通工具是否有相對優勢，我是很保留，所以我也不贊成台中蓋
其實我是覺得如果有適合方案讓每年虧損起碼減半，以福利角度看我也覺得還好，但似乎沒太好的辦法，離峰票價打折我是覺得效果不會太好，打折能吸引運量增加20%以上，我很保留看法，更何況吸引數量恐怕要用倍數來算才有效益，那似乎不切實際

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98樓

2013-08-16 17:41

當初在高雄
蓋鋼鐵造船煉油那樣有魄力
怎水庫跟捷運不一樣呢?

economic

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99樓

2013-08-16 17:42

kantinger wrote:
台北人口密度高應該把...(恕刪)

經濟是一種選擇的問題，是可以北遷阿，台北市容納不了可以給新北、桃園，那高雄要少多少人？還需要這直轄市？
我不否認污染對於經濟中的機會成本負擔對高雄傷害很大，現在不也是想搬走？問題是哪些產業可以填補進來？觀光？起碼我沒覺得觀光足以填補光石化產業的缺口

北遷其實實際上是不可能，北部電力根本支撐不了，要搬離高雄大概就是離開台灣了，一樣回到經濟的選擇，這也不要、那也不要，那台灣會怎樣呢？

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100樓

2013-08-16 17:45

kantinger wrote:
當初在高雄蓋鋼鐵 ...(恕刪)

水庫是有想蓋吧，但被環保給否決了不是？我支持蓋水庫
但捷運我就很保留，效益有差，但水庫效益高很多
現在根本沒機會蓋水庫啦，那不是高雄問題，整個台灣都有這樣問題，北部不一定會比高雄好，光石門還能用多久，要不缺水很難阿

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