李鴻源 就曾表達過不同觀點：「員山子分洪如果可行，國民黨20年前就做了。」
李的這番話，也讓他成了百年的笑話 !
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1915年，當時的總督府技師 十川嘉太郎提出了一個構想：
在基隆河上游的猴硐至員山子一帶開鑿隧道，利用60公尺的天然高低差，把洪水分流到東海。不過後來因為二戰爆發，預算轉作他用，這份計畫就一直留在檔案室裡。
時光快轉到1990年代，當時的政策重心放在「基隆河截彎取直」。
這項工程的考量點在於防洪，同時也為台北盆地帶來了277公頃的新生地。當時曾有重啟「員山子分洪」的提案，但決策層評估後認為，截彎取直的築堤工程已能滿足防洪需求，且分洪道造價過高，因此未將其納入規劃。
然而，水流的物理現象隨後改變了整個局面。截彎取直雖然改變了地形結構，但在1997年到2001年間，溫妮、象神、納莉等颱風接連帶來極端雨量。失去彎道天然緩衝空間的基隆河，讓下游的汐止與五堵地區面臨了嚴重的淹水挑戰。
到了2001年，前總統陳水扁拍板定案，決定重啟並興建當年未執行的「員山子分洪道」計畫。
不過，當時各界對這個計畫的看法並不一致。
前省府水利處長李鴻源就曾表達過不同觀點：「員山子分洪如果可行，國民黨20年前就做了。」
最終，這項主體工程經費約60億元的分洪道於2005年完工。
根據官方數據，從完工到2025年間，這條隧道共啟動分洪32次，總分洪量高達2億4000萬立方公尺，相當於一整座石門水庫的容量。在極端洪水巔峰期，能將超過八成的水量導入海中。
不同時代的時空背景，造就了完全不同的公共建設決策。面對大自然這道難題，大家覺得在規劃這種百年工程時，什麼才是最難拿捏的考量點呢？
