[新聞] 我見我思：周韻采》說好的數位經濟呢

[新聞] 我見我思：周韻采》說好的數位經濟呢
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現下NCC除了被民進黨要求開罰假新聞外，又被行政院逼迫將5G釋照時程提早半年至今年底，攪得人仰馬翻。

行政院要以5G釋照當選舉政績，甚至政策綁樁，急著要NCC達成這不可能的任務，但對照交通部大刀斬斷網路平台業者的生機，釋出的頻寬也沒有服務可承載，5G服務不等於一場空？如此各部會交互打臉的執政，人民何以託付？

交通部近1個月內接連預告了增修《汽車運輸業管理規則》103-1條（俗稱Uber條款）和《發展觀光條例》55-1條（俗稱airbnb條款），前者要求目前以租賃車名義營運的Uber必須以日或時計費，且不得於非車行處出車；後者則加重未領取執照的民宿業者或短租房東刊登廣告的罰鍰，並新增刊登營業訊息之平台的連坐責任，兩條文打掉賀陳旦前部長任內擠出來的合法營業空間，也宣告小英政府推動的數位經濟方案淪為口號。

我一再強調數位服務是一種裂解式創新，禁不勝禁，殊難適用阻絕政策，而是要盡快調整法規架構，促成有政府管制的市場競爭。但遺憾地，交通部長林佳龍偏聽既有業者的抱怨而做了錯誤決策。

根據airbnb內部分析顯示，民宿並未影響五星級旅館市場；商務旅館的住房率下降則源自大陸團客的消失。換言之，民宿是另一個新興市場，airbnb的媒合增加了自由行來客量，擴大台灣觀光市場的規模。觀光局曲解airbnb為廣告平台在先，加重平台的連坐罰鍰在後，擺明了要安撫因民進黨執政導致兩岸關係急凍，陸客減少而受到衝擊的旅館業者。所以交通部此招不僅無法幫旅館業者增加客源，反降低了自由行遊客來台的可能性。

同樣地，Uber的媒合業務也是填補沒有被滿足的民眾交通需求，並非取代現行的計程車業務。林佳龍出身台中市，應很了解除了雙北以外的縣市，大眾運輸量不足，不僅無法廣建捷運，也常常街面站了數十分鐘看不到一輛小黃飄過。

說來諷刺，我上周到台中市政府開會，用合法計程車APP叫車竟被放鴿子。所以，開放網路叫車業務，放寬駕駛人的申請與管理，讓偏鄉民眾可享受隨時隨地的便捷交通服務，是為個人化的大眾運輸，這才是苦民所苦的執政呀！

民進黨的反中意識形態註定讓台灣困陷於數位時代的牢籠。小英政府為了補償業者因兩岸缺乏交流而受害，不惜對網路業者羅織個非法罪名，連帶扼殺共享經濟帶來的新商機。共享經濟業者的確因法規僵化，造成其因法規而有套利空間，故政府應一方面鬆綁計程車業及旅館業的管制以降低網路業者的套利，另一方面納管網路業者以允許市場開放。我們期待一個能讓台灣人民享受數位紅利的總統候選人在2020大選勝出。


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心得:
這些議題都吵得沸沸揚揚的
都能為舊有的財團更改政策了
既然要有新的資源
就該去做調整分配給其他市場 不是一昧的守舊