以下報導若是屬實............
那 台鐵 / 台鐵的長官 交通部 / 交通部的長官 行政院 通通都有很大的問題.......
1. 台鐵與 交通部部長 招開的記者會中.......明確的 說謊了!!!
2. 管理交通部的 行政院 .....也明確的 包庇了 (行政院調查小組也未必公平公正)
3. 相關說謊的主管都還在職位上.......且........他們掌握了主要的生殺大權
4. 調查單位是否真的公正公平公開........... 黑布應該早就蓋住了....還好司機還活著!!!
5. 目前看來方向確實 官方希望小司機扛責........只是越挖越大洞!!!
以上都證明著目前的官員大人們......................非常噁心!!!
眷戀職位....害怕負責......沒有擔當!!!
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以下不喜勿看
PS. 馬維拉救援失敗中..........(丞相起風了)
另外看起來........行政院目前打算拔除菊姐的一隻翅膀.....交通部長
未來會不會拔除更多以免 2年後的總統之路....................還是未知數
謝謝
政院打臉台鐵 關ATP有通報
中國時報【王思慧、陳祐誠、郭建伸╱台北報導】
普悠瑪出軌造成18死慘劇，事發第3天，從行政院到台鐵卻急著定調「人為疏失」，台鐵局長鹿潔身24日上午在立法院表示，「司機關ATP沒通報」，下午遭台鐵企業工會打臉，指當天列車通過羅東站後，尤姓司機員通報「隔離ATP」，調度員還回「知道」，傍晚政院調查小組也證實尤姓司機在事發當天16時46分有向調度員告知ATP關閉，說法顯然與台鐵不同。
政院打臉台鐵 關ATP有通報檢視相片
台鐵宜蘭冬山－蘇澳新站間的東正線開通，台鐵局長鹿潔身（右一）於24日上午4時許前往新馬站視察，但對請辭一事避而不談。（張穎齊攝）
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鹿潔身說，從通聯紀錄看起來，「（司機員）看起來是沒通報」，調度員與駕駛對話間有詢問，但接下來駕駛就沒有回應了。
工會要求 還司機員清白
不過，台鐵工會根據普悠瑪翻車事發當天通聯紀錄指出，當天司機員尤振仲過羅東站後，持續跟調度員通話，雙方一直探討動力不足問題，調度員問他是否是ATP問題，司機員通報「隔離ATP」，調度員還回「知道」，但僅過了2分鐘就發生翻車事故，最後調度員還「啊」了一聲，列車就已出軌翻車。
行政院調查小組昨日召開第二次會議，小組召集人吳澤成說，通聯紀錄顯示，從大溪站到新馬站途中，列車上確實有幫浦、煞車異常狀況，司機一直與調度總所調度員及台北機務段2位檢查員聯繫；列車從16時14分停靠大溪站開始，車上的ATP就沒有運作，一直到事故發生都沒有，而檢查員於16時26分通知司機將在花蓮換車，16時46分該司機員告知調度員ATP關閉。
故障原因 台鐵說詞反覆
台鐵說詞反覆，讓整起事故出現更多疑團。台鐵昨上午召開記者會時，副局長杜微說，司機員尤振仲僅通報空調有問題，因此檢修人員在宜蘭站僅維修空調；但下午到立院，又改口說，列車開到宜蘭後，動力開始出現時有時無，空調也出問題，駕駛有回報，於是列檢人員在宜蘭檢查，修復後燈號都顯示正常，尤也試過動力沒問題，才繼續往前開。
不過，被問到列車動力若沒問題，為何還要安排花蓮換車？杜微解釋是保險起見，且到花蓮換編組很簡單，只要把車子開到同一月台，進站前廣播要大家換車，幾分鐘就能搞定；若這車子不換編組，行進中又發生動力問題，反而麻煩。杜微強調，該列車是主風泵故障，但只會導致列車降速、不會超速，因此列車故障與司機員超速過彎無關。
