新华社北京2月14日电(记者樊曦、齐中熙)一个个“刻度”,印证着中国高铁的不断前行。截至2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,是当之无愧的“世界冠军”。
14日8时,D1611次列车驶出石家庄站向东飞驰而去,石家庄至济南高速铁路又开始迎来新的一天。去年底,这条东西纵横的高铁正式开通,标志着我国高铁网“四纵四横”中的“四横”完美收官。
中国铁路总公司总经理陆东福表示,随着近年来郑徐、沪昆、宝兰、石济等多条高铁的开通,我国高铁“四纵四横”主骨架已基本形成。
在长三角、珠三角、环渤海等城市群,高铁早已连片成网。在东部、中部、西部和东北四大板块,高铁也实现了互联互通。今年春运,随着兰渝铁路、西成高铁和渝贵铁路投入运营,一直被视为“锅底”的川渝地区将摘下“春运老大难”的帽子。
中铁总客运部副主任黄欣表示,今年春运,全国3000余公里新建高铁投入服务,全国铁路整体发送人数增加3000多万人次,从绝对值看是近年来增长最高的一年。
中铁总统计显示,去年,国家铁路完成旅客发送量30.39亿人次、同比增长9.6%,其中动车组发送17.13亿人次、同比增长18.7%,占比56.4%。2018年,国家铁路设了一个“小目标”:全年完成旅客发送量32.5亿人次、货物发送量30.2亿吨。
过去五年间,中国高铁实现快速发展。来自中铁总的统计显示,2013年至2017年,全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元,新增铁路营业里程2.94万公里,其中高铁1.57万公里,是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。
陆东福表示,铁路今后还要继续“速度前进”。按照规划,2018年,全国铁路固定资产投资安排7320亿元,其中国家铁路7020亿元,投产新线4000公里,其中高铁3500公里。
未来,中国高铁网还将向“八纵八横”迈进。根据2016年7月新调整后发布的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国铁路网规模将达到15万公里,其中高铁3万公里。届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。
http://news.ifeng.com/a/20180214/56050861_0.shtml
大陆总是在脚踏实地的做事,无论成功失败,无论被嘲笑还是夸赞 ,总是在道路上勇往直前
而台湾一些酸民只会用键盘等待着别人的事故,然后嘲笑一番
这就是差距
sunywalker wrote:
台灣人始終不明白一個簡單的道理,任何政黨任何政府,想要做任何一件事情,都不可能完美的,都不可能會一點反對聲音沒有。
而中國土共做事風格一向都是頂著罵聲頂著罵名,你說你的我做我的。這本身就是一種勇氣和擔當。
貴島就缺乏一個有擔當的政黨,缺乏一種敢為天下先的勇氣。
凡事吵吵鬧鬧,最終一事無成。政客與政治家,區別就在於,一個只是玩弄手段和政治輿論,一個是不但有手段,還能夠做成事情推動社會發展。
喔,我來概略數一下 ...

無論是十大建設、8100 台灣啟動、愛台 12 建設、前瞻(軌道)建設
好像沒有一個不是〔頂著罵聲與罵名〕耶

『據說』啦『據說』,十大建設的《高速公路》
原本設計是 ... 雙 8 線道 再 兩側 高架 4 線道 + ( 可以 ) 再 兩側 高架單軌 ... ?

唉


行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
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