李應元說，台灣有中央山脈屏障，讓颱風不至於重創台灣，但缺點是空氣汙染不易吹散。這些汙染，不只來自台灣本地，也有外來汙染。例如新北市萬里沒有工業，也沒有移動汙染源（汽機車），但還是出現冬季停滯汙染現象。
李應元指出，蔡政府上任後積極處理工業污染源，已經編列2千億元計畫，透過經濟誘因和季節性差別空汙徵收費率，對工業單位加徵35%，政府對「工業空汙懲罰」已經加重處理，能做的都做了。
李應元提到民眾使用的汽機車，指出在國外先進國家幾乎都是透過管制移動汙染源來減少空汙。例如新加坡人要買汽車，必須要先取得政府的「車子所有權證」，如果民眾沒有事先取得證件，有錢也不能買車；還有英國倫敦，也對進入城區的汽車一律開徵 「壅塞費」，讓開車的民眾必須對所製造的空汙付出應付成本。
李應元表示，有的國家對於已經買車的民眾實施「單日車牌單號行駛、雙日雙號行駛」。民眾即使有車，也無法天天使用，「不希望我們走到這階段」。
李應元肯定陳菊在高雄實施鼓勵性方案，在空汙季節時，用公帑補貼民眾免費搭乘捷運和公車。李應元說，高雄是不得已的，他了解陳菊的苦心，因為台中和高雄，不論是汽油或柴油的使用量，都是台北的2倍。台北因為捷運公車發達，所以汽機車的密度相對比較低。他呼籲大家盡量使用綠色運具，多多搭乘捷運公車，不希望台灣走到世界先進城市限制移動性汙染源的階段。
開徵壅塞費？李應元：希望不要走到這一步
反正就是萬萬稅啦
