很明显的,从青岛到上海之间的江苏沿海地带没有高铁。其实这个区间里不仅没有高铁,连普通铁路都没有,进入高铁时代,南京、徐州的经济地位进一步降低。江苏是经济大省强省,GDP全国第二,人均GDP全国第一,每年上缴给中央的财政收入数目全国数一数二,自己的人均铁路里程却是全国倒数。隔壁安徽省的人均GDP连江苏的40%都不到,现在几乎每个地级市都通了高铁。江苏的高速公里密度倒是全国数一数二,但汽车密度也数一数二,每到放假过节,城里城外到处堵车,车祸频发,不知多少人死在回乡的路上。曾经有几条线几乎就要上马开工,结果2011年刘志军事发落网,所有规划停工再议,这一议就是好多年,中国的原材料价格、人工费用上涨了不知多少。现在长江以北的几条省内铁路线已经在建设中了,但是通车平均还得再等3年多。
dz6810 wrote:東北密度低了一點,...(恕刪) 高铁网络的密度应该是和人口/经济活跃度呈正比的,全中国的高铁整体都是南密北疏就是缘由于此,东北的高铁建设确实不算发达,但考虑到整个东北的人口、经济活跃度,高铁建设已经算不错了。比起铁路里程,倒是东北很多路线的设计有些不尽合理,和当地政府的规划设计能力有关。全中国人口/经济与铁路里程最不成正比的还是江苏。宝鸡-兰州客运专线明年就通车了。
yellmaster wrote:應該蓋一條齊齊哈爾...(恕刪) 如果真修一条这样的铁路,一定亏到吐血。蒙古极度反华,在当地工作的中国工人三天两头被当地地痞流氓骚扰殴打,蒙古警察根本不管。前几年国际煤价高昂,蒙古各种搞小动作恶心中国,,最近煤价下跌,蒙古经济濒临崩溃,又开始一边低三下气的求中国政府援助,一边却又邀请达赖访问。这种既短视又小人的野蛮国家,就让他烂下去吧,修个屁高铁。
horizon0001 wrote:感覺上這有點為匪宣傳的味道台灣短短幾十公里的機場捷運搞了20年都還沒通車這個還在啃樹根又沒文化的中國卻已經通車了幾萬公里的高鐵這到底是誰的問題?...(恕刪) 你不用擔心, 各種說詞我們酸民們都備妥了, 萬無一失,你不建設, 我們可以說, 虧你一天到晚自稱經濟大國, 連個基礎建設比台灣都不如,你建設了, 我們可以說, 儘為了面子打腫臉充胖子, 背上一堆債務, 利用率又不高 (只要沒有班班客滿, 應該都算, 請自行參考另一樓)...你落後了, 果然是啃樹皮吃草根的第三世界國家,你先進了, 人家美日早在幾十年前就在做了, 還好意思拿出來說...什麼? 你說我自己?...oh,..我嘛,...這個...., 笑話, 以我們的人口規模, 根本就不合乎效益, 難道我為了喝牛奶還要去養一頭牛?難道台灣連牛都不會養?