台北捷運虧錢

bmw_m3

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樓主

2015-06-10 14:49

這雖然是舊聞,可是不失為一個大問題,有人提到多一個人搭乘就多虧錢,這理論
更離譜,可見北捷其中"支出"的部分,數字相當可疑,是否一併列入重點查核?

2015-06-10 14:49 發佈

TET

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2樓

2015-06-10 15:01

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8C%97%E6%8D%B7-%E5%B9%B4%E7%9B%88%E9%A4%988%E5%84%84-%E5%AD%B8%E7%94%9F%E5%90%BC-%E7%B5%A6%E6%88%91%E5%84%AA%E6%83%A0-093600099.html

北捷一年盈餘8億！　學生吼：給我優惠

那一個才是正確的呢?

peterboulong

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3樓

2015-06-10 15:13

記得北捷的運輸本業是虧錢

靠的是廣告和租金和一堆聯合開發在賺

刪文專家

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4樓

2015-06-10 15:34

bmw_m3 wrote:
這雖然是舊聞,可是...(恕刪)

台北捷運是靠廣告和店面出租在賺錢

票箱收入本來就是虧的

你看票價多久沒漲了？

greatfoe11345577

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5樓

2015-06-10 15:35

因為北捷有人事成本，
又要蓋新的路線，
最重要的事，
一些區域例如新莊乘客密集度沒有那麼高，
有的人已經習慣固定交通工具了，
搭乘的人沒有預計得那麼高，
隨得開放的捷運站數越來越多，
北捷營運壓力也會越來越大，
人事費用電費設施乘客數量少都會讓北捷虧錢的。

economic

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6樓

2015-06-10 15:56

大眾交通工具本來就不是要拿來賺錢的，賺錢那不是又要被批評與民爭利，這種只要小賺小虧都還可以接受的

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

TET

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7樓

2015-06-10 16:11

http://www.new0.net/%E5%8C%97%E5%B8%82%E8%BD%89%E4%B9%98%E8%A3%9C%E8%B2%BC%E6%AC%BE%20%E8%B3%80%E9%99%B3%E6%97%A6%E7%9B%BC%E5%85%B1%E6%93%94-12596.html

捷說明，轉乘補助款從民國91年開始施行，每人轉乘每趟新台幣4至8元不等，當年補貼金額為7億餘元，由於運量越來越大，補貼款金額也呈逐年增加趨勢，去年補助款為12億餘元，補助方案實施迄今已13年，補助款共累計支出130多億元。

關於北捷盈虧現況；賀陳旦表示，目前本業略虧、約為3億餘元，主要是靠副業轉虧為盈，且多為廣告營收部分，約占80%以上，102年度約賺7億、8億元，但去年營收仍在結算中。

piwu0531

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8樓

2015-06-10 16:17

TET wrote:
http://www...(恕刪)

103年度北捷營收168億

淨利(稅後)也是七億多一些 ~

peterboulong

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9樓

2015-06-10 16:56

簡單來說就是從BOT模式跳出來變市政府吃下來

經捷運局與高雄捷運公司積極奔走取得議會認同，在一○二年六月完成修約，提前結束ＢＯＴ模式，改為公有民營，再改變財務結構，透過股東減增資及機電資產提前移轉市府機制，免除鉅額折舊與利息重擔，加上密集推動刺激運量方案，讓高雄捷運一○二年度首次出現盈餘六百萬元。

BIG MM

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10樓

2015-06-10 16:59

北捷單派出一條板南線就完爆勝高維拉了