台灣虎航月底開航 台北飛新加坡單程888元
只有新加坡?
有沒其他國家如日本
hove wrote:
慢慢來本來就是一條線...(恕刪)
台灣跟很多國家有航權的限制~應該是等飛機來就飛像日本~韓國 ~泰國這些天空開放的國家吧?跟飛機新舊飛哪應該沒關係，而且假設搭乘率的那樣好，票價一樣成本降低的話，不是更賺錢?
而且日本線應該不是最賺錢的~最賺錢的是大陸航線吧。價格高，航程短!
mckoy wrote:
台灣跟很多國家有航權的限制~應該是等飛機來就飛像日本~韓國 ~泰國這些天空開放的國家吧?跟飛機新舊飛哪應該沒關係，而且假設搭乘率的那樣好，票價一樣成本降低的話，不是更賺錢?
而且日本線應該不是最賺錢的~最賺錢的是大陸航線吧。價格高，航程短!...(恕刪)
台灣跟很多國家有航權的限制~應該是等飛機來就飛像日本~韓國 ~泰國這些天空開放的國家吧?
當然 華航廉價航空選擇航點一定會以有開放天空的國家為先
跟飛機新舊飛哪應該沒關係
新飛機沒來 怎麼會有汰換掉的飛機來飛新航點呢??
華航不太可能會用新飛機來飛廉價航線的.
而且假設搭乘率的那樣好，票價一樣成本降低的話，不是更賺錢?
廉價航線跟一般的定期航線,票價成本怎麼會一樣
目前日本線是賺錢的,但一定會有廉價航線開航,只是時間上的問題考量
而且日本線應該不是最賺錢的~最賺錢的是大陸航線吧。價格高，航程短!
大陸線會賺錢的鷹該只有上海線跟幾條有台商會搭的航點吧,其他條線 就慘不忍睹了
中國大陸,以團體客來說的話 冬天冷 夏天熱 淡季根本沒人
要不是政府的兩岸政策,航空公司不會飛那麼多航點
中國旅旅客來台,大部分都搭中國籍的航空公司
台灣國內的航空公司還是靠台灣團旅客跟商務客為主,淡旺季差異很大
中國線要會賺錢,就要看中國願意開放第五航權,及領空使用.
別鬧了 ............................................................................
當然 華航廉價航空選擇航點一定會以有開放天空的國家為先
ANS:那這點我跟你想法一樣
飛機新舊跟飛哪應該沒關係，新飛機沒來 怎麼會有汰換掉的飛機來飛新航點呢??
華航不太可能會用新飛機來飛廉價航線的.
ANS:現實是，引進的新飛機，都是新的A320台灣虎航塗裝。由新的飛機來執飛廉價航空的航線。
而且假設搭乘率的那樣好，票價一樣成本降低的話，不是更賺錢?
廉價航線跟一般的定期航線,票價成本怎麼會一樣
ANS:票價一樣成本降低的話，不是更賺錢?
意思是，如果賣的價格票價20000的話，用廉航的成本，會比原本的成本更低吧。 在價格不變，成本降低下，不是更賺錢嗎?
目前日本線是賺錢的,但一定會有廉價航線開航,只是時間上的問題考量。
ANS:日本線的確賺錢但是整得來說沒有那樣賺錢，除了幾個首都點，有商務可往來的點可稱為有賺錢外，其他的旅遊點就比較辛苦，否則何必讓廉航去飛呢?自己就賺飽了! 現實情況是，目前來往台灣日本的班機太多了，競爭很激烈，導致票價無法拉上去。甚至如果廉航加班的話，競爭力問題就會顯現出來。
而且日本線應該不是最賺錢的~最賺錢的是大陸航線吧。價格高，航程短!
大陸線會賺錢的應該只有上海線跟幾條有台商會搭的航點吧,其他條線 就慘不忍睹了
中國大陸,以團體客來說的話~冬天冷 夏天熱 淡季根本沒人，要不是政府的兩岸政策,航空公司不會飛那麼多航點，中國旅旅客來台,大部分都搭中國籍的航空公司，台灣國內的航空公司還是靠台灣團旅客跟商務客為主,淡旺季差異很大，中國線要會賺錢,就要看中國願意開放第五航權,及領空使用。
ANS: 中國大陸基本上是很賺錢的~一個航班的維持並不是只看台灣出發的旅客，現實是，大陸客來台灣佔了很大的一個比例。有時整架飛機還是用包機來執行。 還有基本上中國出發到台灣的票價，都會比台灣出發去中國的票價高點。在精密的計算後很確定的是會比日本線賺錢!
中國線要會賺錢,就要看中國願意開放第五航權,及領空使用。
ANS: 第五航權，等於就是去中國載客出發! 台北~~(中國可上下客)~~再到目的地。 YES 會賺錢
領空使用，我只覺得會省點過路費，跟油費。 不至於賺錢。
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