行政院長陳沖昨天宣布啟動桃園航空城計畫之後，今天進一步公布「雙港計畫」；未來將投入109億元，在高雄港和基隆港興建全新的「客運及港務大樓
=> 台北港 離淡水近 台北近..
而且離林口不遠 , 應該把發展改到 台北港 + 林口 ..
台北港 到台北101 快
還是 基隆港到台北101 快 ??
雙港計畫捨台北港 去弄基隆港 ?why ?台北港是新的 往新方向去弄 ..
如果要連桃園航空城計畫 一起弄 , 航空城 到 台北港 都可以連起來 .
遊客可搭機到 桃園 => 台北港搭 郵輪出去 ..
把台北港建立成 大型郵輪母港不能嗎 ?
AL168 wrote:
當然是基隆港啊台北港...(恕刪)
1999年9月交通部所核定的港區陸域面積為1,038公頃、水域面積2,064公頃；總面積3,102公頃，為基隆港之5倍大，與基隆港不同的地方在於，台北港為一人工港，陸地完全使用填海形成。目前港區水深為9公尺，將來的最大水深設計為16公尺。
[情報] 台北港營運量增民憂取代基隆港
BUT
台北港的大夢
=> 應該說 台北港如果沒功能不如廢掉.
但是如果要發揮只能 台北港 基隆港 2選1 .
土地徵收修法失靈台北港特定區又傳強圈農地|
台北港對基隆市的影響
裝卸貨跟停靠泊有極大風險
且不停淤沙
如果沒弄好船擱淺
哪個航運公司敢這樣搞
船碰撞損失事小
貨物延期信用就完了
當初搞台北港是政治決策
日據時代規劃是將碼頭延伸到基隆嶼
不過論財力跟環保問題這已經不太可能做
台灣要貨運港的話還是首推高雄港
至於離大陸離桃園機場近不近
這些都只是一點點的差異
站在賺全世界錢
發展亞太轉運中心的觀點
基隆八里桃園這一點點的距離
根本不是航運公司在乎的事
話說回來
其實雙港規劃
並不是要基隆港繼續搞貨櫃港
而且台北港是基隆的輔助港
說發展基隆港並不是說放棄台北港
只是要基隆發展成客運港
而台北港應該就此打住
維持現在規模吧
貨運港還是交給高雄吧
不過目前最賺錢的港還是基隆喔
高雄港只是吞吐量大
收的關稅是不如基隆的
不過創造的工作機會帶動極大的價值
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