stever2018 wrote:
把台灣機車引擎送上天！消失20年的二行程技術，竟幫無人機成本砍7成
這種報導的品質低下，見證者無人機的引擎就是2衝程，對岸一顆報價10出頭萬台幣而已，二衝程引擎相對馬力重量比較優，而且構造較簡單，更適合用在消耗型無人機上。
相對的要仿製的技術要求也不高，台灣機車工業發達，逆向工程開幾個模不就出來的。既然要仿就仿見證者那顆水平對臥雙汽缸，可靠度和平順度比單缸好多了，又經過實戰考驗。實際俄羅斯/伊朗/中國出的引擎就是仿原版德國的Limbach L550E(林爸 L550E)滑翔機輔助引擎.......
要往高大上走，中科院還仿製過小型轉子引擎，馬力重量比更好，只是後來不知道下文如何。
Lebron James23 wrote:
說個笑話台灣能做引擎...(恕刪)
內行看門道，外行看笑話！
謝謝你讓大家開心
臺灣不能做引擎？這樣是大家眼睛業障重！
滿街跑的車哪裡來？
上面提到的俄羅斯/中國/伊朗有誰在遵守智慧財產權的？
不好意思，這些土匪抄襲手段在臺灣行不通
就算是萬年二行程引擎
還是要遵守智慧財產權的
進機車廠前就修理改裝過不少機車,座駕二手光陽XL100與野狼125及Dio 50
三陽Dio尚未量產前,公司就從日本進了5套Dio汽缸組改裝在仿本田(領導)舊車款上
日本車廠二行程舊機型也同樣易縮缸, Dio汽缸設計進步許多,效率功率耐久性都不錯,翻閱過同時期歐洲二行程引擎papers就是同類型掃氣樣式,更講究流線順暢與多通道
多誤以為台灣無法造引擎! 是市場規模小研發能力不足,機車引擎量產不成問題
◎沙赫德-136無人機號稱小摩托是聲音像摩托車並不是無人機使用摩托車引擎.
◎沙赫德-136使用MADO MD-550 排氣量548 cm³(cc),6500~7500rpm輸出37kW(約50hp)重量僅16kg.這發動機數值含金量搞清楚再回復.
◎引擎MD-550優秀的2.3kW/kg功率重量比,吹台灣二行程引擎優秀拿實際數據再來吹噓
◎伊朗宣稱可飛行1800~2500公里,俄烏戰場經驗1500~2000公里沒問題.
要吹台灣二行程引擎製造工藝拿出一顆550cc出來對比就知道能力.
即使大廠如三光牌,投入新產品都很謹慎,中南部小廠做了多年的ATV/UTV越野車光陽延遲許久才切入,量產側傾三輪機車被YAMAHA告侵權; 三陽的三輪機車乾脆買宏佳騰同一家歐洲設計在越南廠生產外銷,台灣消費不起
台灣機車大廠分工細,引擎車架設計分得很清楚,怕員工自立門戶競爭; 曾與三陽/光陽出身引擎研發資深工程師切磋過造Buggy技術,用同一顆250ATV引擎,他造的車無法解決鏈條跳齒問題, 另一個是引擎主管沒接觸過車架,更不懂四輪車
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
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